北汽受旗下公司拖累 净利润下滑

中工网讯（记者 段思瑶）北京汽车日前发布公告称，2015年归属公司权益持有人净利润同比下滑26.5%。对此北京汽车认为,这主要是旗下公司业绩下滑所致。

自2014年12月北汽成功登陆港股之后，净利润一直受到旗下公司拖累，尤其是自主板块亏损最大。由此可见，北京汽车内部自主、合资品牌失衡程度可见一斑。

北汽董事会秘书、投资者关系管理中心主任闫小雷认为：“从行业发展来看，北汽自主保守估计要达到60万辆以上产销规模才能实现盈亏平衡”。

据悉，2015年北汽自主品牌全年共销售汽车33.71万辆，同比增长8.87%，增幅明显放缓。同时，北汽旗下合资品牌北京现代2015年销量为106.28万辆，同比下滑5.11%。

事实上，无论是上市前还是上市后，在自主品牌方面的乏力始终是北汽一块“心病”。北汽方面亦不否认其自主品牌“来得晚”：在早期“北京牌”沉寂之后，直到2010年，北汽自主品牌才重新起步。也正是因为这样，自主品牌能否尽快扭亏，也在相当程度上影响着投资者对北汽的信心。

德银报告预计称，2015~2017年北京汽车自主业务亏损将在34亿—38亿元。

目前，北汽已经成功在H股上市，而自主品牌的发展成为决定其是否已经“准备”好A股上市的影响要素之一。

为了打破自主品牌亏损状态，北汽加大了对SUV这一领域产品布局，但市场表现并不乐观，在SUV市场高速增长的背景下依然呈现下滑态势。

有业内分析认为，“北京汽车业绩下滑，和其发展模式有必然联系。”

就拿北汽去年推出绅宝X65、X25两款SUV来说，今年1月份绅宝X65累计销量1739辆；绅宝X25累计销量8000辆；在今年刚刚上市的“十三五开局第一枪”重要车型绅宝X55，是北汽经历了与韩国现代和德国奔驰深度合作之后，技术反哺自主品牌的一款产品，其累计销量也只有6492辆。而目前，我国不少自主SUV月销量已迈入万辆。

从以目前SUV市场的竞争激烈情况来看，北京汽车这一“剑走偏峰”策略，亦不失为一种最恰当的选择。近年来，自主品牌车企在轿车市场接连失利，并纷纷将发展重点转向SUV市场。但随着越来越多竞争者涌入，自主品牌SUV车型已经很难再凭借技术或设计上优势突围。

另外，北汽主打自主品牌绅宝，刚一上市就主打“贴地飞行”概念，但某种程度上却与消费者实际需求错位，而首款绅宝车型C70“叫好不叫座”的现实并没有让绅宝“一炮而红”，也让大手笔的“贴地飞行”回头看来只是空热闹一场。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：“北汽将依托创新化、差异化和精益化发展，摆脱从1到N的模仿，实现从0到1的突破，从而跻身中国汽车主流阵营，成为中国自主的领导品牌。”