中国经济网汽车3月10日讯（记者张宇星）采购、供应商、本土化率……这些通常都是被企业刻意“规避”的字眼。而在2014日内瓦车展期间，中国经济网汽车有机会采访宝马集团负责采购和供应商网络的董事德雷格博士，听他谈了宝马有关采购、研发和发展等方面的情况，为外界展示了BMW汽车的“另一面”。

研发投入占宝马总营收的5.8%

全新BMW 2系Active Tourer

中国经济网汽车：本届日内瓦车展，全新BMW2系运动旅行车是一个亮点。这也是两年前，宝马第一款前轮驱动概念车亮相日内瓦之后的首个BMW前驱量产车型。那么，BMW2系运动旅行车的上市，对宝马在前驱车产品的布局有什么影响？

德雷格：多年以前，宝马已经决定开始研发BMW的前驱车型。我们知道，前驱对于小型车来讲是非常合适的。回到BMW2系运动旅行车，我们也会推出xDrive车款；前驱可以为小型车提供更多的空间，以及它的多功能性，并且也非常有利于轻量化车身的设计。

未来，像BMW3系、5系、7系这样的车型，因为发动机等的设计，还是会继续采用后驱。今后小型、紧凑车型会更多推出前驱车型。

中国经济网汽车：在业界，宝马一直被认为是创新的引领者，在这个瞬息万变的时代，宝马如何继续保持这种领先？

德雷格：宝马在创新方面的投入是非常大的，我们在不同领域进行不断的探索，开发新技术。在BMW技术研发方面，主要集中在三个领域：首先，就是提高燃油经济性，高效动力策略的应用，还有电动车的研发；第二点，就是互联驾驶。第三点，BMW是能够激发人们情感的汽车品牌，BMW还会不断推出新的想法，让BMW产品更加地充满情感。众所周知，我们近些年不断加大研发投资，在全球范围建立技术研发中心，比如我们在硅谷的技术中心，又比如我们在上海的互联驾驶中国研究院。

中国经济网汽车：宝马集团每年研发投入大概占到整体比重是多少？

德雷格：从2013年1月到9月，我们在研发方面的投入是32亿欧元，占到了总营收的5.8%。

什么样的供应商能为宝马配套

　　宝马集团董事德雷格博士

中国经济网汽车：宝马在中国市场的成功，包括近年来本土化的成功，其中本土化的配套较为突出。您怎么评价中国企业的配套情况？比如华晨宝马，包括宝马集团的上游供应商？

德雷格：对于我们在中国的生产，本土采购比例达到43%到48%。宝马集团和所有供应商都有良好、密切的合作，在中国也是如此。宝马集团在全球采购的标准是统一的。无论是在中国生产的车辆，还是在德国、美国生产的，其品质都是一致的。我们对于供应商的标准也是一致的。我们非常注重零部件的质量，这是保障产品质量的先决条件，我们必须要确保采购的零部件的质量是最优的，这样才能给客户提供最优质的产品。

中国经济网汽车：什么样的零部件供应商企业能够给宝马配套？本土的，或者在中国合资的都算上。

德雷格：我们在中国市场供应商主要有两种：首先是规模比较大，在国际上有影响力和知名度的国际品牌。第二，中国本土的供应商，比如有一家内饰件的供应商，他们在德国也有办事处。

中国经济网汽车：您是否有时间到中国供应商企业去考察？因为我每年要跑6到8个中国最好的供应商，您的评价带给这些供应商他们会很高兴。

德雷格：每年我一般到中国市场考察两到三次。除此之外，我们有非常庞大的专注中国市场供应商管理的一个团队，有200多人。

中国经济网汽车：在宝马合作的供应商中，中国本土供应商所占比例是多少？

德雷格：大致上有25%是中国本土的供应商，75%是国际的供应商，中国本土供应商的比例是越来越高的，这是一个趋势。

中国经济网汽车：现在对中国供应商质量方面有什么样的看法？

德雷格：宝马在全球采购的标准是一样的，针对中国供应商采购质量的把控和在德国、美国、南美等等重要市场标准是完全一致的，都是宝马制造。

宝马集团未来的发展方向何在

中国经济网汽车：现在，传统汽车技术差异性发展空间不是特别大，电动车大规模生产的时代尚未来临，宝马集团未来的发展方向在哪里？

德雷格：我们的目标是全系车型降低排放，我们的途径就是实施BMW高效动力策略。针对传统内燃机车型，我们会提高燃油效率，降低排放水平；实现更好的能量管理；采用轻量化结构，通过优化的空气动力学设计降低风阻系数；更好地实现燃油经济性。除此之外，我们还有BMW i系列产品，BMW i3已经上市了，即将上市的还有BMW i8。BMW i系列车型都是全新设计的产品，BMW i3是纯电动汽车，BMW i8是插电式混合动力跑车。综上所述，可以看到在传统汽车方面，我们在尽最大努力降低排放，提高燃油经济性；在新能源车发展上，我们也有非常清晰的目标。

中国经济网汽车：宝马集团对于汽车行业可持续性发展看法以及理解是什么样？宝马是通过怎样具体的行动实践对可持续性发展的理解？

德雷格：宝马集团和所有供应商都有密切联系，经常有集中性的讨论，专注在可持续性发展方面。我们对供应商的选择非常谨慎，尤其在供应商选择之初，对于供应商所使用的材料，以及它整个运作的流程，我们都是非常谨慎对待并做出选择，这也是我们全球采购工作方面非常重要的一个内容。上面说的是在供应商选择上，我们在可持续发展方面的要求。

回到宝马集团本身，宝马集团一直专注于可持续性发展，我们知道在过去8年当中，我们在全球可持续性发展指数报告当中，BMW是8年蝉联第一。在生产环节上，我们也尽量做到可持续性。在喷漆工艺方面，宝马采用一种先进的技术，能够大大减少对环境的影响。另外，莱比锡工厂有四个风力发电机，完全使用可再生能源提供BMW i3生产需要的电能。

宝马集团董事德雷格博士

德雷格博士简历

1956年9月3日

出生于德国康斯坦茨

1975年

毕业于康斯坦茨Alexander-von-Humboldt Gymnasium中学

1975年-1981年

卡尔斯鲁厄（Karlsruhe）大学，机械工程专业，获工程硕士学位

1982年-1985年

卡尔斯鲁厄大学，科研事务助理

1985年

卡尔斯鲁厄大学，获博士学位

1985年9月1日

加入宝马集团，任职于制造部门

1987年-1991年

负责宝马慕尼黑工厂的质量监管

1991年-1993年

宝马集团物料管理，负责工程设计、驱动、底盘和赛车运动设备采购

1993年-1995年

特殊车型部门采购主管

1996年-1999年

宝马南非技术采购主管

2000年-2002年

车辆内饰采购主管

2002年-2004年

车身研发部门主管

2004年-2006年

大型轿车系列总监

2006年11月-2012年3月31日

宝马集团董事，负责研发

2012年4月1日至今

宝马集团董事，负责采购和供应商网络

编辑：李晨

听宝马董事谈BMW汽车的“另一面”

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