2015年的颓势并没有影响到今年的开局。
日前，中国汽车工业协会发布了1月的汽车产销数据，乘用车销量为222.87万辆，同比增长 9.27%。而在2015年黯然收官后，一汽－大众也迎来了一个相对良好的开局：以18.42万辆的销量实现了14.6%的增长。在反思过后，这一业绩或 许可以暂时告慰一汽－大众上下：2015年销量下滑的低谷并未继续。
在业内人士看来，2015年中国汽车市场结构发生变化，对一汽－大众的冲击较大，也是导致其销量下滑的主要原因之一。
而这一变化趋势已经延续到今年，这意味着，尽管开局顺利，但一汽－大众要完成全年182万辆的销量目标、走出低谷，并不会一帆风顺。
目标下调
数据显示，在一汽－大众1月18.42万辆的销量中，大众品牌销量为13万辆，同比增长18.5%，捷达、速腾当月销量均突破3万辆；奥迪品牌销量为5.42万辆，同比增长6.3%。与去年全年的情况相比，一汽－大众的开年“反转”相当明显。
2015年，一汽－大众实现整车销售163.34万辆，不仅未能完成其全年185万辆的销量目标，更罕见地同比下滑了6.2%。
“去年一汽-大众经营团队，包括我本人，意识到今年会有一些困难，但是没想到情况比预想得更严重一些。第一个没想到就是，2015年汽车销售结构的变化如此巨大，这样直接造成大众品牌的市场覆盖率少了5个百分点。”一汽－大众有限公司董事、总经理张丕杰坦言。
的确，相对于前几年而言，2015年中国汽车市场的销售结构可谓是“风云突变”。在全年2114.63万辆的乘用车销量中，轿车销量为1172.02万辆， 同比下滑5.3%；SUV销量达到622.03万辆，同比增长52.4%。而在此前两年，轿车在庞大的销量基础上，仍保持着正增长，SUV的增速也并没有 超过50%。
这样一来，在SUV细分市场中长期缺席一汽－大众旗下的大众品牌在相当程度上受到了销售结构变化的负面影响。但从另一个角度 来看，正是由于在SUV产品上的缺失，才使得一汽－大众旗下的大众品牌在这一情况下几乎毫无缓冲。因此，相较于其他在各细分市场布局较为均衡的车企而言，一汽－大众受到的冲击也就更大。
在张丕杰看来，除了市场销售结构的变化外，一汽－大众在2015年未能实现销量目标的另一个原因则在于豪 华车市场的销量增速大幅下滑。“按照以往的市场规律，豪华车市场平均增长速度一般是量产车市场的两倍，而在2015年，这一比例却基本上倒置了，豪华车市 场的销量增速仅为量产车市场的一半。严峻的市场形势和产品周期等因素带给奥迪品牌不小的影响。”张丕杰表示。
基于2015年两大品牌均出现销量下滑的情况，一汽－大众将2016年的销量目标设定为182万辆，略低于去年。
“企 业的销量目标是根据对市场环境、自身发展以及产品规划等情况的综合判断得出的，虽然在绝对值上低于2015年目标，但在同比增长速度上的要求却并不 低。”一汽－大众公关总监李鹏程告诉《中国经营报》记者，要实现这一目标，一汽－大众的销量要实现11%以上同比增长速度。
前路坎坷
根据中国汽车流通协会的预测，今年中国汽车全年销量增速约为6%，其中，SUV和MPV仍将保持调整增长，而轿车销量预计将同比下降5%。
在这样的背景下，一汽－大众如何突围走出低谷？
“2016 年将是一汽－大众的产品大年，旗下两个品牌将进一步优化产品布局，夯实产品力。”张丕杰表示，奥迪品牌将推出全新一代奥迪A4L，由中德联合研发的国产奥 迪A6Le-tron也将于10月投产；大众品牌则将推出新宝来、高尔夫Sportsvan、新迈腾、捷达改款以及宝来的一款衍生车型。
2月22日，新宝来已经接受预订，拉开了一汽－大众产品大年的序幕。但在业内人士看来，一汽－大众2016年的产品规划，仍未能解决其产品覆盖率不足的问题。至于久闻其声的大众品牌SUV，今年仍旧不会亮相。
据悉，在过去的一段时间里，针对产品布局问题，一汽－大众虽然有意补短，但仍在进行深度研判，即SUV在未来几年或者到2020年，是否仍将是主流车型。基 于这样的考虑，一汽－大众并不打算简单地推出SUV、MPV等车型，而是计划将适合于用户或者引导消费的产品推向市场，以保证新增品类不会由于错过其增长 期而被市场直接淘汰。
“无论此前基于怎样的考虑，一汽－大众在现阶段都无法迅速补充SUV产品线。此前凭借着捷达、速腾、高尔夫等车型的 热销，一汽－大众的销量迅速提升，但在市场销售结构不断变化的情况下，单凭轿车产品很难支撑起其大众品牌的销量增长。而奥迪品牌在豪华车市场增速不断放缓 的背景下，要面临的问题也很多，不仅有宝马、奔驰两大竞争对手步步紧逼，还有其他豪华品牌争抢市场份额，在带动一汽－大众整体销量增长速度方面很难有大的 贡献。”一位分析人士表示。
结合消费趋势，业内预测2016年中国汽车市场在增长方面仍将以SUV为主要动力。SUV细分市场在填补轿车 市场下滑的同时，也将拉动整体市场的销量增长。在整体市场回归理性、占据最大市场份额的轿车市场已经出现销量下滑的背景下，多数车企都凭借SUV的热潮 “扳回一局”，计划在2017年推出大众品牌SUV的一汽－大众难免会有些“底气不足”。
此外，一汽－大众要实现今年的销量目标、走出低 谷，要面临的挑战还不止于对细分市场的覆盖不足。在业内人士看来，日系车的回暖对于德系车的影响较大，尤其是丰田、本田、日产三大日系车品牌在SUV方面 都早有布局，在各细分市场中也有不俗表现。此消彼长，如果今年日系车的市场份额能够延续2015年的增长态势，一汽－大众逆流而上的难度势必会进一步加 大。
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