凯迪拉克国产旗舰轿车CT6日前在深圳上市，售价43.99万-81.88万元，比同级的宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等起价低了约30万元。虽然市场定位相同，但作为首款国产豪华D级车，CT6无意和ABB（奥迪、奔驰、宝马）正面交锋，转而以更接地气的产品和定价，满足国内别克、雪佛兰老车主升级上档的换车需求。
为中国市场量身打造
国内D级豪车市场，历来是德系三强的天下。作为后来者，凯迪拉克CT6凭什么在这个塔尖市场立足？上汽通用副总经理施弘表示，国产化带来的设计、配置及价格全方位“接地气”，正是其最大杀手锏。
他介绍，CT6在美、中两国同时生产，但国产车型更好地照顾了中国消费者的需求，一是用涡轮增压引擎取代美系车偏爱的大排量自吸发动机，很好地兼顾了动力与油耗；二是优化车内空间布局，满足国人对后排舒适性的需求。他还透露，未来凯迪拉克的后续车型将延续北美和中国市场差异化配置的策略。这种因地制宜的做法，有助其更好地融入中国市场。
创新科技是卖点
“在应用创新科技方面，CT6有资格成为细分市场的标杆。”施弘强调，目前D级豪车市场的消费人群，不仅关注车辆的外观、空间、动力等指标，更是对前沿的车载科技越来越上心。顺应这一趋势，CT6搭载了业界首款高清流媒体超广角后视镜，这款后视镜拥有10英寸显示屏，比普通后视镜视野提升3倍。此外，其重量仅1.65吨的全铝车身、208颗全LED光源，是不错的卖点。
不和“ABB”正面交锋
虽然产品力不输德系三强，但CT6却无意和“ABB”硬碰硬抢市场，而是从上汽通用别克和雪佛兰的现有车主中挖掘用户。施弘称，凯迪拉克未来将打通与上汽通用旗下雪佛兰和别克的用户链，通过满足君威、君越、迈锐宝等车型保有用户的换车需求，为凯迪拉克输送源源不断的购买力。
业内人士分析，凯迪拉克这种做法不仅确保了肥水不流外人田，而且在品牌溢价还需增强的情况下，不和ABB正面交锋，也不失为一种务实且明智的选择。为此，厂家专门推出了0利率金融方案、置换补贴等政策，并计划针对现有车主提供置换购车优惠方案。
京公网安备 11010102002957号|
中国互联网视听节目服务自律公约
×
