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大学生“工长”的首个春运
//m.auribault.com2014-01-28来源: 新华网
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    新华网南昌1月28日电(齐中熙 黄勇)铁路是个大联动机,信号工这个行业是必不可少的工种。当千万旅客乘坐着安全舒适的列车返乡时,有这样一群人,在为铁路的畅通默默护航。

    1月26日夜里1点,从南昌市区驱车80多公里到达南昌铁路局南昌电务段大岗信号工区。室外的气温接近零摄氏度,尽管不算一年中的极寒,但是南方的湿冷令人冻得刺骨。

    月色下,工区的职工们个个头顶一盏作业灯,身着带有荧光条的橙黄色工作服,肩挎工具箱,手持对讲机,正在认真检修巡视着每一架信号机。

    领头的工长曾欣招呼工友拿来防护服,分发给记者。“这是没沾过油泥的干净‘黄马褂’,穿上它,人身安全有保障。”

    “2012年8月,我从华东交大本科毕业,分配到南昌电务段工作。”曾欣回忆。“面对成天紧螺丝、涂油的工作,很多同学都不理解,认为我选错了职业。”

    “远看像要饭的,近看像捡破烂的,走到跟前才发现是个干信号的。”这是一句铁路行业内流传了许久的打油诗。如今,随着铁路的快速发展和装备水平的不断提升,信号工早已是这个行业尤为关键的一支队伍。

    “记得是在念大二那会儿,有一次乘火车去南京,车到半道上停了好几个小时,车厢广播说是由于线路设备发生故障,车上的旅客都焦急万分。这时,只见窗外几个身着黄马褂的工人师傅,一路飞奔跑到信号机前,一阵麻利地捣鼓过后,列车徐徐启动了。”曾欣说。

    “从那刻起,我对铁路工人就有一种由衷的敬意。事后,我得知他们就是铁路线上那个不起眼却十分重要的工种——信号工。如今,自己也干了这行。”收拾起手中的万用表,曾欣笑着说。

    抚州信号车间党总支书记彭雪辉说,曾欣现在是全段最年轻的大学生工长,他的工区负责管内向莆铁路近30里线路的信号设备维护工作。工区远离城市,工友们都背井离乡,大家伙儿的饮食起居,他都得操心。如今的信号工,不仅要做好设备外表紧固涂油清扫,更重要的是他们还需要精通微机联锁、电气控制等各类电路,快速分析、果断研判、及时处置室内机房密如网状的电路故障,都是他们的基本要领。

    “春运期间列车运行密度大,设备使用频率高,我们的工作不能出现丝毫的闪失,宁可自己辛苦点,也不能让旅客们在回家的路上堵心!”面对当上工长后的首个春运,曾欣满怀信心地说。

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