　　随着2020年5升的油耗限值不断逼近，本田宣布颇久的新能源战略将于明年落地。本次上海车展，本田中国本部长仓石诚司表示，明年本田国产混动车型将上市，首先搭载在广本雅阁和思铂睿车型上。他同时表示，为扩大销量，本田将加快新能源核心零部件本土化，让售价接近于汽油车。　　京华时报记者冷宇
　　两款混动车型明年推出
　　实际上，本田混动车型一直以进口车的形式在华销售，包括CRZ和Insight等，但由于售价偏高且车型较为小众，销量极低。本次车展上，仓石诚司表示，明年混合动力会以本地化生产的形式投放中国市场。搭载的产品方面，首先从广本雅阁车型开始，接下来，东本思铂睿车型也会采用这样的混合动力系统。今后还会陆续扩大到其他产品线。
　　仓石诚司表示，虽然本田混合动力国产车型推出比其他车企晚，但本田混合动力系统具备同级别最低的油耗、最高的燃油经济性之外，还具有非常好的动力和行驶性能。
　　据了解，百公里6.9升第三阶段油耗限值标准刚刚于今年全面执行，年初新一阶段油耗限值标准已经出台，1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。据了解，这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行，到2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。
　　力推零部件本土化
　　由于混合动力车成本较高，偏高的售价导致中国混动车型销售情况并不理想。对此，仓石诚司表示，成本问题和价格是本田面临的最重要的课题。混合动力技术包含了发动机和电机两大成本，要降低成本，比如电机、电池等这样的核心零部件，就要通过国产化来实现。他同时表示，本田会尽量降低成本，让混合动力车型和普通汽油车的差价缩小到比较接近的程度。
　　此前，本田在华展示过其最新研发的i-MMD在内的两套混合动力系统。该系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的双电机电动CVT以及锂离子电池组成，主要针对中型车进行研发。
　　■专访间广汽本田总经理水野泰秀
　　广本一季度终端销量同比增六成
　　4月18日，全新锋范在“广汽本田之夜”首发亮相。新车将在今年第三季度正式上市，这也标志着广汽本田旗下所有车型将完成更新换代。广汽本田总经理水野泰秀表示，得益于多款支柱车型的表现，广汽本田第一季度终端同比上升59.9%。
　　京华时报：一季度销量如何？水野泰秀：一季度销售量（发车）达96527辆，较去年同期增长18.2%。几款支柱车型，都取得了非常好的销量（发车）成绩，缤智（23680辆）、第三代飞度（19339辆）、凌派（17509辆）、雅阁（17207辆）等。终端成绩更加喜人，第一季度终端实现了148538辆，同比上升59.9%。
　　京华时报：全新锋范的销量目标如何？
　　水野泰秀：锋范像雅阁一样，是一直支撑着广汽本田销售的支柱车型。这款车将在第三季度上市，希望可以达到凌派的水平，进入中级车销售前列。全新锋范实现了同级别领先的车内舒适空间，外观也非常有吸引力。
　　京华时报：第三工厂会生产哪些车型？
　　水野泰秀：广汽本田第三工厂主要生产小车型。
　　京华时报：最近上海大众、长安福特都接连降价，广汽本田会采取什么应对策略？
　　水野泰秀：去年广汽本田第三代飞度上市时，就制定了非常震撼的战略性价格，包括去年推出的雅阁2.0LX舒适版的优惠促销等，对其他竞品造成了一定的冲击，可以说广汽本田的价格策略是具有引领性的。目前其他竞品的降价策略并未对广汽本田的销售造成影响。如果发现有影响，我们也会有所行动。
　　京华时报记者黄菲菲

编辑：周璇

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