2015截至目前累计销量超25万，速腾之所以成为国内“一代神车”，与安全配置不无关系，2006年引入之初便全系标配车身稳定控制系统，令当时绝大多数竞争对手望洋兴叹。但现在，安全配置已经不能成为速腾独有优势，同级对手们这方面表现均可圈可点，若把 裸车价严格卡在15万以下，会发现速腾之外还有不少产品安全配置丰富且各具特色，且全部销量表现不俗！
除 速腾外，今天要聊起的车型还包括 别克威朗、日产LANNIA·蓝鸟（下文简称蓝鸟）以及标致408，它们各自高配车型均满足15万以下大关，或出于本身定价亲民，或出于优惠幅度可观。至于选取理由， 安全配置丰富是第一准则，文中也会将四款车型安全配置详细对比；此外它们 销量表现都不错，且用来傍身的一技之长，也都很有看点...
热身：关于速腾/蓝鸟/威朗/标致408行情与销量
蓝鸟/威朗身世，其实是这样的...
四款车中，标致408与速腾不必再过多介绍，但蓝鸟与威朗相信很多消费者并不耳熟。其中蓝鸟是东风日产主导研发的一款紧凑级轿跑车，定位高于轩逸但与轩逸同平台，主打运动风格；而威朗通过命名便能猜出定位介于君威与英朗之间，其实威朗便是美版全新英朗（Verano），就像以前定位高于凯越的英朗GT一样，属于紧凑级轿车中偏于高端的产品。
都满足15万以下，确定？
若忽略优惠，四款车型中只有蓝鸟满足15万以下标准（顶配售价14.39万），但由于蓝鸟是一款全新车型且上市不久，基本没什么优惠力度，但其余三款可就另当别论了。以北京行情参考，速腾全系优惠能达到3万以上水平，230TSI最高配优惠后甚至不足14万；同理，标致408优惠幅度在2万左右，1.2T最高配优惠后基本在14万出头水平。
蓝鸟行情来源于东风日产东风南方亮马专营店
威朗行情来源于北京首创实利别克4S店
都在热销中，确定？
所谓热销，大众速腾属于绝对热销，2015累计销量所有轿车中排行前三，仅次于日产轩逸与大众朗逸。标致408“热销”则属于相对热销，简言之，它是销量最高的标致轿车，也是标致品牌国内在售车型中销量王。而威朗与日产蓝鸟属于全新车型，11月单月销量过万的表现足够抢眼，二者均处于上升期，目前断言销量水平有些略早。
速腾230TSI自动豪华型：点赞前/后驻车雷达
安全配置点评
除顶配（280TSI 自动旗舰型）之外，速腾全系均满足优惠后15万以下裸车价，次顶配230TSI自动豪华型配备上坡辅助、胎压监测，这是速腾该有水准。前/后排头部气囊与倒车视频影像需要选装，但对于相当一部分司机，前/后驻车雷达比视频影像更好用，车载屏幕显示的一切对于老司机难免有不真实感。速腾并未配备任何安全驾驶辅助系统，并线辅助/车道偏离预警等更高一级的迈腾顶配才有配备。
【前驻车雷达】
车型最大亮点
速腾相比同级最大优势当属口碑，大众品牌也好，老速腾树立的标杆形象也好，总之其被人“膜拜”的水平，并没有比同品牌高尔夫差到哪儿去。当然，速腾中期改款后产品本身也不乏亮点，引入1.4TSI高功率动力、配备独立后悬挂，更改尾部排量标识等等，一系列改动令其并未因舆论影响而脱离主流地位。
综合评价
速腾安全配置很“整体”，不会低配高配间隔着鸿沟，紧凑级轿车该有的安全配置全部配上，胎压监测/氙气光源也能作为亮点，至于高科技配置，那是迈腾要操心的事。此外除安全配置，现款速腾各方面表现也同样没有哪点可以诟病，曾经处于舆论漩涡中央已经通过大幅优惠弥补，风波过后销量依然不错，想来也在情理之中。
蓝鸟1.6L CVT高能版：安全驾驶辅助系统丰富
安全配置点评
蓝鸟安全配置特点集中体现在顶配上，虽然顶配售价不贵，但与低配间安全配置水平拉开了明显差距。如入门版只有双气囊，车身稳定控制系统两款高配才有装备，胎压监测也是顶配独享；不过顶配安全配置太有看点，并线辅助/车道偏离预警/主动刹车一应俱全，这些主动安全驾驶辅助系统堪称同级罕有。
车型最大亮点
安全配置之外，蓝鸟最大亮点在于设计，它是一款轿跑，但受限于紧凑级轿车尺寸想营造出轿跑该有的舒展并非易事，所以设计师有意将其造型变得更长、更宽，更低矮；蓝鸟成功打破传统三厢风格，抛开了当前设计趋势中阴柔的流线元素，以肌肉感和力量感作为整车设计基准，让外观能够充分令年轻一代中意。
综合评价
设计与众不同、顶配堆砌一些日产高端安全配置然后推向市场，这些可不是蓝鸟全部内涵。其运动氛围出色到令人不相信这是一款十几万的日产家用车，坐姿低矮，底盘紧绷，除了没有一颗“大心脏”，蓝鸟能满足运动型车该有的一切。起初编辑怀疑如此大胆的造型会不会有消费者买账，但已经出炉的11月轿车销量数据打消了疑虑。
威朗15S 自动领先型：无需选装也足够出彩
安全配置点评
威朗标配安全配置实在丰富，前/后排头部气囊全系标配、胎压监测全系标配、上坡辅助全系标配，车身稳定控制更不在话下。但受限于15万内裸车价，只能给予威朗“标准配置出彩”的评价，因为氙气光源、自动泊车、车道偏离预警甚至自适应巡航系统是1.5T车型高配专属，而由于本身高端定位+优惠较少，其高配售价已经奔着20万大关去了。
车型最大亮点
威朗是非豪华品牌紧凑轿车中的高端产品，因此在高档感氛围营造方面，威朗强于大部分竞争对手。单说配置，除刚才提到的安全配置，15S 自动领先型配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、后排出风口、日行灯以及中控大屏，以紧凑级轿车标准衡量都是高端货，此外修长的车身（轴距2700mm）以及用料/做工出色的内饰都容易营造质感。
综合评价
“高端紧凑轿车”是个容易搞砸的概念，一旦定价过于接近中型轿车便容易身处尴尬境地，因此威朗通过1.5L车型把价格控制在15万左右级别是明智之举，毕竟1.5L高配也能享有高端配置、越级轴距与出色内饰质感。可能由于之前英朗GT销量并不出色，致使别克针对中国市场进一步细化紧凑级轿车，所幸从11月销量来看，超过万辆的成绩对于威朗还算成功。
标致4081.2T自动荣耀版：配有LED光源
安全配置点评
标致为4081.2T自动荣耀版配上了前后215/50 R17规格轮胎，驾驶极限/制动成绩都会受此影响；此外其近光/远光均应用LED光源，转向辅助灯也有配备，无论照射距离还是夜间转向时的照射死角都能处于十分优秀水平。至于其它方面，标致408安全配置中规中矩，虽然没有配备任何主动驾驶辅助，但胎压监测、车身稳定控制等均有配备。
车型最大亮点
最大亮点，可能就是“大”了，2730mm轴距是紧凑级轿车中佼佼者，实际后排腿部空间也完全是中型轿车才有的水准。与大相对应的，是大气，外观很稳重，相比上代车型长度增加62mm从而达到4750mm、宽度增加5mm；内饰则直接体现“less is more”设计理念，一块大屏幕成为主旋律，内饰档次感在目前同价位车型中也已达到名列前茅水平。
综合评价
让人误以为是中型轿车的视觉体验，本身已经踏入中型车范畴的车长与轴距，标致408是拿捏“紧凑+”定义十分聪明的一款车型，因为它拥有相比同级出色的身材与配置，但价格却牢牢锁死“主流身材”竞争对手。1.8L车型顶配优惠后不足13万，1.2T顶配优惠后不足15万，且1.2T引擎拥有230牛米最大扭矩，而其官方百公里综合油耗只有5L出头。
全文总结：
15万内，是非豪华品牌紧凑轿车更有竞争力的售价区间，一旦超出便要面对部分中型车竞争对手，毕竟汽车越来越便宜已成大趋势。所幸15万预算，足以买到主流紧凑轿车高配，安全配置不会多寒酸；但品牌不同，对于安全配置取向也不同， 速腾/威朗更重均衡，蓝鸟主动安全驾驶辅助同级罕有对手，标致408光源配备越级。但即便如此，各品牌车型基础安全配置越来越丰富已是不争事实，这对于消费者绝对是喜闻乐见的好事。
京公网安备 11010102002957号|
中国互联网视听节目服务自律公约
×
