中工网讯（记者 邬丹）今年对于雷克萨斯来说，可以算是一个“产品年”，多款全新换代车型相继上市。已经跌落至第三阵营的雷克萨斯试图用这种方式来重拾往日风光，可不料却是内忧外患。
根据最新数据显示，2015年11月份，雷克萨斯豪华品牌在中国市场零售销量为9,826辆，创历史同期新高。1至11月，雷克萨斯累计在中国市场零售销量为76,785辆，而早前，因为中国车市增长放缓的大环境及自身的销量窘境，雷克萨斯已决定将2015年销量目标从92000辆下调至86000辆。那么也就意味着在这今年的最后一个月里，要想完成销售目标必须要再次创下新高。
一向看重产品质量的雷克萨斯在今年是频频出现问题，5月前后，雷克萨斯在国内市场上召回了部分进口的 NX 200以及 NX 200t汽车，原因来自于部分车辆的防抱死系统（ABS）出现了故障。随后在11月份，国家质检总局又发布通告，部分进口ES350车型装载的PCS碰撞预测安全系统存在安全隐患，可能诱发后车追尾等事故。
从今年上半年的销量统计来看，雷克萨斯上半年在中国市场累计完成销量3.63万辆，较2014年上半年的3.93万辆下滑7.8%，在豪华品牌排名中滑落至第七。
因此，雷克萨斯打起了“低价”策略牌，全新雷克萨斯ES以低于老款车型5万元的价格上市，新增的2.0L排量车型，售价更是跌入30万元区间。但由于产品定价过低，经销商方面压力过大，4S店违约现象屡见不鲜，投诉案件层出不穷。此外，经销商对新ES的市场前景并不看好，一位雷克萨斯的经销商曾表示，目前雷克萨斯ES降价已呈常态化，而其他豪华品牌车型价格也在下探，全新ES如何在一个价格大战正酣的汽车市场上保持价格的坚挺与稳定，的确是一个难题。
下半年，雷克萨斯又开始进入产品的密集投放期，主要为搭载全混动力及涡轮增压动力系统的车型，包括雷克萨斯IS 200t F SPORT车型、新款LX570、以及全新的中级豪华SUV车型RX、全新跑车RC也有望于年内上市。其中，值得注意的是，雷克萨斯的车型销量相对不均，销量较好的仅为雷克萨斯NX和雷克萨斯ES。
在竞争如此激烈的市场里，雷克萨斯方面仍表示，目前没有明确的国产化计划。奔驰、宝马等一线豪华品牌在华全面布局，捷豹路虎、英菲尼迪等二线豪华品牌也开始在华投产车型。相比对手，雷克萨斯居高不下的成本，也成为了其未来发展道路上的拦路虎。
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