中国经济网北京12月11日讯（记者朱津津）就在去年年末，有权威机构曾做出预测，2014年汽车产销将达到2400万辆。但是中国汽车工业协会昨日发布的11月产销数据显示，今年前11月，汽车产销为2143.05 万辆和2107.91 万辆，同比增长7.21% 和6.14% ，在距离2014年结束还有不到一个月的情况下，全年2400万辆的产销目标或化为泡影。

今年前11个月，中汽协统计的经销商库存增加了35万辆

即使是这样，经销商由于库存过高引发亏损已经成为不争的事实，中国汽车工业协会常务副会长董扬也坦言，“今年前11个月，中汽协统计的经销商库存增加了35万辆，同比增长约30% 左右，这足以引起整个汽车行业的警惕”。12月9日，有媒体报道称，中国汽车流通协会已经向国家政府部门提交了关于经销商库存高引发亏损报告，经销商库存高企问题已格外棘手。

对于汽车产能是否存在过剩现象，董扬在回答记者提问时表示，目前部分合资汽车企业由于产能不足，员工甚至不能按照劳动法正常休息，而有些汽车企业反而产量不足，这种鲜明反差主要是产品的市场竞争力决定的。

因此，“笼统讲，我并不同意产能过剩的说法，但是从汽车全行业来讲，现在已经进入了中高速发展新常态，汽车企业不要再指望汽车增速还能达到10% 至20％，这已经不可能了，我们必须接受市场增长缓慢和用户越发挑剔的事实，从而加强产品研发能力、提升产品品质”董扬表示。

对于2015年我国汽车产销增速，董扬也表现出了谨慎态度，“中央经济工作会议预测明年GDP 增速能达到多少，那明年的汽车产销增幅就是多少。”

在中国汽车工业协会昨日发布的11月汽车产销数据中，值得关注的热点还有三个，一是自主品牌乘用车市场份额已经连续四个月回升，第二就是北汽集团以22.5万辆的月销售成绩超过长安，跃居大汽车集团销量排行榜第四位，三就是日系车市场份额继续下降。

根据中国汽车工业协会数据，2014年11月，自主品牌乘用车占有率环比和同比均呈小幅提升，当月共销售72.60 万辆，环比增长7.46% ，同比增长5.47% ，占乘用车销售总量的40.90%，占有率比上月提升1.36个百分点，比上年同期提升0.31个百分点。这是自今年9 月份以来，自主品牌份额连续第四个月呈现回升态势。随着国家政策对自主品牌的支持，以及自主品牌品质的逐步提升，自主品牌的市场表现或更加可期。

11月，北汽销量首次超越长安，跃居第四

在大型汽车集团中，11月，上汽、东风和一汽依旧稳坐销量“前三”，北汽凭借22.5万辆的单月销量表现，不但首次超过了长安（11月销量21.58 万辆），跃居大型汽车集团销量排行榜第四位，也与一汽（11月销量26.68 万辆）拉近了距离。但是在1-11月的销售成绩中，长安汽车依然排在北汽集团的前列，长安集团前11月销量为234.04万辆，北汽集团为212.45万辆，双方“老四”之争愈演愈烈。

另外，1-11月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售364.63万辆、270.13万辆、225.80万辆、158.32万辆和66.22 万辆，分别占乘用车销售总量的20.67%、15.31%、12.80%、8.98% 和3.75%.与上年同期相比，在其他外国品牌呈现一定增长的情况下，日系乘用车市场占有率依旧下降，这一趋势或将因为日系品牌主力车型的节节败退以及品牌力的下降而持续。

编辑：周璇

北汽单月超长安引第四之争自主连续4 个月回暖

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