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@裴达军:蓝鸟能飞多高?

//m.auribault.com 2015-11-03 00:00:00 来源:青年商旅报 

  不久前,东风日产上市了一款极具个性的车型LANNIA 蓝鸟(以下简称“蓝鸟”),这款车的原型概念车早在两年前的上海车展就露面过。如今量产上市,其迥异的造型,引起消费者争议不少。

  抛开争议,通过这款车的定位、造型、面对的人群,可以看出,日产在轩逸之后的轿车市场,缺兵少将,推陈出新缺少创举,或者说日产本身在轿车研发上并无亮点,从新老轩逸、天籁、骊威等东风日产近年来引入的轿车产品来看,日产其实并没太多创新,也许中国市场已经喂饱了它。

  诚然,以这款极具个性的产品来指责日产在华市场缺少创造发明不太公平,日产设计师的这款产品确实非常前卫,引入关注。但从产品的定位、售价以及产品本身面对的需求阶层来说,蓝鸟这款车不像日产的成熟做法。而产品本身的设计,也遭到中国消费者“丑”的评价。

  如果说采用日产家族设计语言V-Motion的前脸设计还显得大气的话,比例看着不太协调的车身,只能取悦极少一部分消费者,尾灯的造型显得非常单调小气。而充满未来感的悬浮式车顶就争议更多。有消费者认为“悬浮顶绝对是败笔,本来很漂亮的弧线,很漂亮的一个溜背造型,反而像一个绝顶的乌龟头,难看的很。”“我认为蓝鸟好难看啊,特别是车顶和屁股”,有网友直言不讳。

  外观是仁者见仁的问题,每款车都会有争议。但作为一款轿跑车,蓝鸟的动力等技术参数以及配置,其实再平庸不过。

  对于东风日产来说,也许只有启辰品牌在继承日产衣钵的同时,开始了自主改进产品。相信,蓝鸟这款车在东风日产引入生产,东风人全盘接受了日产人的思维。也许10.49万元的起售价,有东风日产中方的极力劝谏,要不,日产人会将这款车卖个更高的售价,起码在12万元之上起售。

  再来看看蓝鸟的性价比。售价在10.59万元~14.39万元,作为轿跑,上市5款车型,其中3款连ESP、ESC等车身稳定系统都没有,3款采用195的轮胎,低配天窗没有,配置低到可怜,全部5款车型均采用轩逸的1.6L日产再老不过的自然吸气动力……另类的造型掩盖了这款车本身的平凡。网友说得好:“挂羊头卖狗肉”、“长得吓人,肚里没货”。

  事实上,虽然是一款定位为轿跑的产品,但蓝鸟的竞争对手,其实还是在该价格区间的A级车,比如同门的轩逸,丰田的卡罗拉、雷凌,大众的宝来。也许中国消费者印象中的蓝鸟,还是十五年的蓝鸟,但此蓝鸟非彼蓝鸟。

  那么,蓝鸟究竟前景会如何呢?

  不可否认,那些极具个性的年轻消费者有着绝然于他人的消费欲望,东风日产蓝鸟会吸引一部分同样剑走偏锋喜欢个性的消费者。但是作为一款最大功率为126马力、售价仅在十一二万元起步的合资低端车型,太过个性的产品只能吸引极少一部分收入低下的年轻个性消费者。要耍酷,人家会奔着更高的产品去。

  有人认为,东风日产人家不急求销量,现在在日系中势头较好。这绝对是一面之词。没有一个企业不希望自己的产品卖得更好,哪怕小众产品。但是轿跑车弄不好往往栽跟头,不但自己滞销,影响的是整个产品布局。

  上海大众轿跑车凌渡就剑走偏锋,玩了下火,险些葬送前程。现在市场优惠较大才有点起色。而蓝鸟则更出格,玩得更大。相比较而言,凌渡1.4T高功率150马力配备双离合变速箱的,终端售价也在14万元以内,1.4T手动131马力的终端售价,更在12万元以内。如此比较,同作为轿跑,就可以看出,蓝鸟到底值不值。

  配置不高,动力不强,售价并不低,搞了个惹人注目的外观,在宽体轿跑概念和个性造型掩盖之下,蓝鸟内在其实是一款平常不过的车型。

编辑: 段思瑶

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