中工网讯 （记者姜曼）2015年4 月大众集团出现了近五年来销量首次下跌的情况，大众连涨不跌的时代已然结束。
2015年4 月份，大众汽车集团全球交付销量为85.32 万辆，较之2014年4 月的86.43 万辆，同比下跌1.3%. 大众销量连涨的格局被打破主要是中国市场拖了后腿。众所周知，中国市场一直是各车企抢占销量的重头戏，随着中国车市微增长时代的到来，再加上各车企为抢占市场频频在技术与营销手段上加码，本来凭借"TSI+DSG的动力总成战略" 而成为轿车市场佼佼者的大众已不断被后来者赶超。近些年随着其他车企技术研发能力的提升，比TSI 更先进的发动机也在不断地引进中国。比如目前宝马、福特、通用、标致雪铁龙等都有搭载带T 发动机的车型在中国市场上销售。
大众最新数据显示，2015年1 至4 月集团在中国交付销量和去年相当，都是119 万辆，但存在细微差别，同比微增0.2%. 可4 月份单月在华销量为29.38 万辆，同比下跌4.8%。
4 月份，上海大众出乎意料地下调了多个车型的官方指导价，一时间成为大家热议的对象。迫于上海大众的压力，一汽大众也推出贷款、置换或者保险三选一政策，同时针对不同车型增加了销售奖励。
大众作为德系车的代表品牌过去在中国市场一直具有良好的口碑，但近两年来" 速腾断轴" 事件频发，车展上消费者的各种维权以及大众没有及时积极地处理等，逐渐拉低了大众在消费者心中的地位，再加上大众新技术研发的相对迟滞，原本属于大众的优势几乎要荡然无存了。现在大众出现的各种问题已和大众曾经引以为傲的" 德系品质" 渐行渐远。
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