　　新华网北京9月23日电（童思九）中国汽车技术研究中心主办，北京卡达克汽车技术开发公司承办的“2015电动汽车科技创新国际论坛”于9月23-24日在京召开。为期两天的论坛上，来自中国及德国政府、中外企业、学术科研机构的30多位专家，讨最佳产品技术路径和资源组织模式，以期共同实现“电动汽车无忧驾驶”。德国联邦交通运输和数字化基础设施部可持续交通、能源、物流委员会负责人、副司长比尔吉塔·沃林根女士表示，德国将进一步深入中德电动汽车合作。

　　德国联邦交通运输和数字化基础设施部可持续交通、能源、物流委员会负责人、副司长比尔吉塔·沃林根女士摄童思九

　　比尔吉塔·沃林根首先介绍了德国电动交通发展情况，她出示了一组奔驰汽车的照片，展示德国交通的演变和技术的进步。谈到交通运输方面的演变和进步，比尔吉塔·沃林根坦言目前全球在交通运输方面都面临严峻挑战，“德国的工业和经济增长很大程度上依赖于石油资源的供应，交通运输也几乎全部依赖石油。目前，交通运输的总量在持续增长，而石油储备有限且石油价格不断上升。”

　　为此，德国联邦政府不断致力于二氧化碳减排。根据德国联邦政府的能源和气候目标，2020年二氧化碳的排放量将减少40%，到2030年将减少55%，到2050年则减到1990年水平的80%到95%。通过可再生能源的发展，德国希望在2020年，实现可再生能源在所有能源消耗中占18%，2030年占30%，2050年占60%。在交通领域，德国的能源消耗总量到2020年将减少10%，2050年减少40%。

　　为了实现能源和气候目标，德国政府强力支持电动汽车发展，减少对石油和石化燃料的依赖。德国联邦政府把电池和燃料电池的系统作为替代性的技术，推动火车和其他的公共交通设施的电气化发展。德国联邦政府提供了总价约7亿欧元的联邦资金，为推动全国性氢气和燃料电池创新项目。此外，德国联邦政府也一直致力于普及电池动力汽车及插电式混合电动车的使用。自2009年起，德国已经在研发电动汽车和混合式电动汽车中投入了15亿欧元。

　　根据目前的德国国家化电动汽车平台，到2015年为止，德国市场上将有10到20家纯电动及混合式电动车的生产厂商。同时，中德在移动交通方面也进行了深入合作。德国在2011年建立了中德电动交通战略平台，该平台得到了中国科技部、工信部、发改委、外交部、质检总局的支持。同时，德国的科技部、环境部、研究部与经济部也参与到该平台的工作中。

　　在此平台下，德国公司和中国公司在标准化、环境政策和示范项目方面展开合作。2011年，科技部和德国交通部门签订了加强电动交通的谅解备忘录并于2014年续签，续签内容中涉及氢气和燃料电池技术。

　　同时，德国采用与中国合作的地区性发展模式，目前中国有3个城市正在和德国展开紧密合作，分别是大连、深圳、武汉，它们分别与德国的奥尔登堡、鲁尔区和汉堡合作。鲁尔和武汉要建立长期对话机制，支持各国供应商间的技术交流，帮助德国在各地方政府的层面推动电动交通普及。大连和奥尔登堡的合作重点是数据收集和技术准入，建立充电基础设施。汉堡和深圳的合作是为了更好地实施电动交通，旨在贡献于新材料和新电池管理系统的研究与开发。

　　“未来德国会与中国更多城市成为姊妹合作城市”。比尔吉塔·沃林根女士说。

编辑：段思瑶

比尔吉塔·沃林根:深化中德电动汽车合作

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