　　中工汽车（记者邬丹）恐怕连徐平自己都没想到，刚接手的一汽集团竟然如此棘手。不仅去年还是中国汽车市场龙头老大的一汽大众与股市一般跌跌不休，旗下上市公司也业绩不佳，不仅ST夏利继续亏损濒临退市，一汽轿车利润下降了48%。

　　8月28日，在徐平接任一汽集团董事长3个多月后，一汽轿车披露了其半年报：2015年上半年一汽轿车实现营业收入137.6397亿元，同比减少13.39%，实现归属母公司股东净利润为1.642亿元，同比减少48%。

　　截至8月30日，21家整车类上市公司发布2015年半年报，其中13家车企上半年净利润同比增长，占比逾六成。徐平此前领导的东风公司下属上市公司东风汽车净利润同比增长93.13%，几乎翻番。就在这样普遍形式大好的情况下，一汽轿车和ST夏利上半年净利润竟双双下滑，其中，ST夏利续上半年归属上市公司股东的净利润续亏5.37亿元，同比下滑23.367%，已然处于退市边缘。

　　不仅上市公司业绩不佳，一汽集团主要支柱企业一汽大众也失去往日风范出现大幅下滑。

　　尽管一汽大众作为乘用车品牌的“一哥”，夺得了去年的销售冠军，销量超过174万辆，同比增长14%，并且超额完成年度目标。但今年却成了“领跌”品牌，销量确实不尽如人意，再加上“全员降薪”、“史上最长假期”的报道使得一汽大众成为行业焦点。

　　数据显示，今年1-6月，一汽大众品牌累计销售新车54万辆，同比下降13.3%。其中捷达销售15万辆，同比下降1.7%；速腾销售13.5万辆，同比下降13.4%；高尔夫销售9.1万辆，同比微降0.1%。

　　从4月份开始，一汽-大众销量连续出现两位数大幅下滑。据一汽-大众官方数据，其4月份销量为12.72万辆，同比下降14.7%；5月份销量为13.26万辆，同比下跌14%。而据中国乘用车联席会的相关数据显示，一汽-大众5月销量为12.52万辆，同比下滑了22%。其主力车型：迈腾、宝来、速腾和捷达的销量都出现了不同程度的大幅下降，其中迈腾的1-5月累计销量大降了26.1%。

　　这一串沉重的数字对徐平而言无疑是顶着巨大的压力，如何将一汽带出困境成为了他现在最大的难题。

　　据悉，通过这三个月的调研走访，徐平也确实开始了对一汽集团组织架构的调整，将一汽轿车、天津一汽夏利等自主品牌组建为乘用车事业部，一汽解放、一汽吉林、一汽红塔等组建为商用车事业部，红旗品牌成立单独事业部，并多次在各个场合强调红旗品牌的战略意义。

　　或许未来一汽集团旗下公司还将有更多调整，但这些举措能否让徐平将一汽集团带出低谷并重现辉煌，大家都在等待着这个答案。

编辑：邬丹

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