今年成都车展参展汽车品牌数量由去年的110个增加到今年的116个。这并不稀奇，毕竟每年都有至少两位数以上的全新汽车品牌冒出来，不过，研究各大品牌的展馆位置、面积大小以及布局，却是一件很有意思的事。
今年的成都车展，依然是9个展馆，布局与去年大同小异，在那些“小异”上，就能解读出不少奥妙。先看普罗大众最感兴趣的“豪车馆”———9号展馆，依然是兰博基尼、法拉利、宾利、玛莎拉蒂、保时捷、劳斯莱斯等9个豪华、跑车品牌，不过，去年的宝沃今年已经悄悄换成了阿斯顿·马丁。宝沃哪去了？在7号展馆，与捷豹、路虎、讴歌、DS、江淮、长安欧尚、福田、东风风光、猎豹、红旗、FCA放在了一起。近年来不断出现“宝沃到底是德国品牌还是自主品牌”的争议，虽然宝沃一直以德国品牌自居，但当德国的故事讲完了，其真实身份也已渐渐为大众所看清。
8号展馆展出的品牌依然是去年的奔驰、sm art、英菲尼迪、沃尔沃、观致、哈弗、东风风行、比亚迪，只不过多了一个W EY。W EY，这个长城汽车在今年上海车展推出的高端品牌，一度成为上海车展最热门的话题。才过不到半年，W EY旗下如今已有V7c和VV7s两款车型，虽然比起同时期出现的另一个自主高端品牌领克的风骚稍逊一筹，但发展前景还是为不少业内人士所看好。
6号展馆依然是雷克萨斯、宝马、M IN I、凯迪拉克、斯巴鲁、力帆、陆风，但比起去年，少了凯翼和一汽丰田，多了林肯、海马和奇瑞。一汽丰田今年搬去了2号馆，与广汽丰田一家亲。奇瑞从去年的2号馆搬到了6号馆，凯翼前几个月已回归奇瑞，自然不再单独参展。林肯也从去年的7号馆搬到了今年的6号馆。
5号展馆依然几乎被大众所承包。4号馆几乎被东风系的合资品牌和自主品牌所占领，只不过当中夹着众泰与斯威。3号馆与去年一样，大部分面积被上汽系的别克、雪佛兰、荣威、名爵、大通所包下，间中还有现代、华晨中华、金杯、华颂、野马，连展位的布局也一模一样，只不过去年的猎豹换成了野马。
2号馆则是广汽派系的天下，广汽丰田、广汽传祺、广汽本田、广汽三菱、东风悦达起亚、一汽马自达，另外，一汽丰田取代了奇瑞，从去年的6号馆搬到了这里。
1号馆的展位布局与去年相比变化也不大，其中北汽从去年的7号馆搬了过来，另外还出现汉腾的面孔，这也是汉腾去年推出车型以来，第一次登陆成都车展。这个Logo与某国际豪华品牌颇为神似的自主品牌，在成立不到2年半时间便完成了传统动力车和新能源汽车产品规划，为了后来居上也是铆足了劲。
每一个全国性的大型车展，展馆布局和展位面积大小位置安排的变化，折射了近一年来汽车行业的变化。多了谁，少了谁，谁换了位置，背后总有那么一出戏。
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