中工网讯（记者 段思瑶）“这辈子能不能开上兰博基尼就看众泰的了。”提到众泰，不论是圈内还是圈外人都会这样调侃几句。
从最初的抄袭模仿丰田，大众量产车，最近众泰汽车又将抄袭玩出了新高度，直接量产了2013年Cross Coupe GTE大众概念车，完全是要逼哭大众的节奏。
众泰抄袭和模仿，已经不是什么新闻了，但能将“模仿借鉴”摆上台面营销自己的也只有众泰了。就在宝马100周年庆时，众泰用一张海报把奔驰、宝马、奥迪挨个黑了一遍。
很多人也不太明白，为什么众泰可以如此嚣张甚至飞扬跋扈！来看看他的发家史就明白了。
2004年众泰（原为铁牛集团）收购了江南汽车后，缺乏属于自己的车型，于是盯上了当时在车市打酱油的特锐，遂在2005年用相对低廉的价格收购台湾丰田特锐这条老旧生产线，造出自己第一辆整车产品--众泰2008。
在这个时间点上，很多山寨起家的厂商纷纷开始转型，比如奇瑞的发动机，比亚迪的铁电池等。此时的众泰不想走研发这条烧钱路，最后连购买别人生产线这条路也直接断了，开始完完全全走上了抄袭路。
2011年众泰旗下第一款山寨轿车众泰Z200拉开了众泰山寨大众的帷幕，外型与高尔夫6相似度高达80%；2013年山寨奥拓的众泰Z100；2014年集合大众汽车大成的众泰z500；真正让众泰尝到山寨果实的是众泰T600，前脸模仿大众途锐，侧面模仿奥迪Q5。可见，众泰的发家史就是一段抄袭史。
不过，上至众泰董事长下至众泰内部员工，都对企业抄袭行为显得很淡定。众泰汽车原董事长吴建中此前就曾表示：众泰汽车每一款产品都是根据市场需求完整地自主开发的，可能在某些造型上借鉴了一些成熟品牌元素，但这对于现阶段众泰来说，并不是丢脸的事情。
对于跨国品牌来说，知识产权保护非常重要。汽车界因为抄袭、山寨发生的知识产权纠纷也屡屡上演，著名的如美国通用起诉奇瑞、本田、宝马起诉双环、菲亚特起诉长城等等。
状告众泰抄袭的也不在少数，刚过去的捷豹路虎状告陆风X7抄袭事件也不了了之。
因为跨国品牌在中国市场打知识产权官司，很少有赢的先例，譬如通用与奇瑞最终就和解了，劳斯莱斯只是给吉利发了张函，表示自己对知识产权的重视，菲亚特状告长城却最终以菲亚特败诉告终。
另外，众泰“山寨”行为没有伤害到这些跨国品牌利益，毕竟他们的消费目标人群不同。
正是靠着吸收别人成果发家，众泰凭借2015年22万辆销量，直接从一个三线品牌跃居二线。
但不得不服的是，众泰还是有一些能耐和路数的。它的目标车型和猎物很明确，都是些大型豪华品牌车型，而且主推二、三线城市，以满足这些经济能力有限而渴望拥有价优体大车型的消费阶层群体。
其实，众泰并不是“一无是处”，在新能源领域还是有一定知名度的。2015年众泰旗下云100纯电动车营业收入达到14.08亿元，占到众泰汽车主营业务收入10.26%。
如果众泰能潜心正式自身的研发，新能源或许能为其提供契机。如今在世界数一数二的丰田也是从山寨起家，起亚从山寨起家也成为一匹黑马，中国式山寨是该潜心思考下如何增强自身正向研发能力了，免得沦落成为一个“空心”汽车企业。
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