中工网讯（记者 邬丹）一直在中国市场表现欠佳想要致力于国产化的雷诺，终于在不久前，其合资公司东风雷诺武汉工厂正式竣工投产，首款车型科雷嘉即将入市销售。但是对于在未来几年中宣称要抢占国内3%市场份额的目标来说，大多数人是持怀疑态度的。
一开年，东风雷诺就动作频频。从营销上开始发力，赞助加盟多场活动节目，为今年即将上市的两款国产车造势，改变一直以来的市场劣势和小众的品牌形象。
实际上， 雷诺品牌自1994年进入中国以来，一直表现平平，鲜有可圈可点之处。去年5月，雷诺进口车在华销量仅为2545辆，出现高达42%的降幅，使其在中国的地位日趋边缘化。雷诺目前虽有8款进口车型，但销量绝大部分集中在科雷傲一款车上。科雷傲早在7年前便已投放中国市场，而今已成为老龄车型，并在日益激烈的新车竞争中慢慢沉没。
东风雷诺执行副总裁胡信东曾表示，“受产品线老化、经销商盈利困难等因素的影响，今年1-5月份雷诺的销量和我们的预期确实有差距。”
其实早在雷诺品牌进入中国之初，就选择与三江航天集团共同出资成立三江雷诺汽车公司，但仅仅是商用车项目，而乘用车项目却一直徘徊在中国市场的大门之外。直到2013年12月，雷诺与东风达成合作协议，才让雷诺在进入中国将近20年之后终于将实现国产，有了新的希望。
但与东风合资之后的一年半，东风雷诺也并未推出任何新产品。直到去年，东风雷诺的武汉工厂下线了其第一辆国产SUV车型Kadjar的试制车，并预计将于今年年初上市。另外一款SUV车型，也将会在2016年9月实现量产，雷诺也是看中了目前火爆的SUV市场想要一炮而红。
这座耗资9.42亿美元的工厂生产的首款产品就是此前在广州车展亮相并将于下月上市的科雷嘉。随后，该工厂还将投产风朗电动车。据悉，武汉东风雷诺工厂将实现15万辆的年产能，未来将达到30万辆。
一直在中国市场裹足不前的雷诺，还有另外一个盟友日产，双方微妙的关系也一度制约着雷诺与东风的发展。1999年5月28日，雷诺和濒临破产的日产以交叉持股的形式结成雷诺—日产联盟。时至今日，雷诺的强势局限在欧洲，而日产在全球最重要的三大汽车市场——美国、日本、中国都是风生水起。
过去雷诺和日产关系非常好，随着日产越来越强势，雷诺高层开始焦虑，如果在全球三大市场始终没有突破，将削弱雷诺今后在联盟里的话语权，其中属中国的机会最大，雷诺才开始着急推进产品的国产化。但其实已经落后于大多数的品牌，并且还在一个增速放缓的大环境中。
但不管怎么说，一路坎坷的东风雷诺终于迎来了真正的国产化开端，2016年东风雷诺的首款国产化产品科雷嘉能否成功，将决定雷诺能否在中国跻身主流品牌行列。
京公网安备 11010102002957号|
中国互联网视听节目服务自律公约
×
