　　综合外电报道，作为标致的领导者，CEO毕高诚(Maxime Picat)在标致雪铁龙转型时期正在发挥重要作用。标致公司从去年开始致力于改善零售价格，如308车型，使其重新开始盈利。尤其是在欧洲市场，销量已接近大众同类竞品。毕高诚近日面对外媒，回答了关于标致未来将如何发展的问题。

标致CEO毕高诚

　　外媒：标致是如何提高净价的？

　　毕高诚：我们帮客户选择各种更高配置的产品，从而丰富销售产品种类，比如今年比较热销的车型2008和308。新推出的308 GT比基本款308定价上更占优势，新款GT已占到308销售量的20%。

　　外媒：标致能使308在一年内接近大众高尔夫的价格么？

　　毕高诚：一年是可能的。但是必须承认308和高尔夫之间还是有相当的距离。相比之下，缩小208与大众POLO的差距更容易一些。当然，这更取决于大众的反应。对我们来说，大众在定价能力和价格管理上是首屈一指的，而令人吃惊的是，他们在某些市场更是如日中天，难以撼动。

　　外媒：在欧洲，标致和大众的价格差距从2013年的6.5%缩小到去年的5.3%，与竞争对手的差距如何缩小？

　　毕高诚：价格体系上，我们与对手之间有十个点的差距，对于欧洲汽车厂商而言，这个差距是惊人的。市场占有率的真正意义越来越难以琢磨，厂商们急于推销，提高成交量，然而最后，许多厂商在欧洲市场却难以获利。

　　外媒：标致在几年内的销售仍会依赖现有产品，那么面对如雷诺Kadjar一类车型的销售威胁，你们将如何反击？

　　毕高诚：我想说，这只是商业中一个很平常的现象。对手推出新车型，你就必须展示你的优势。在品质方面我们确实是具有巨大优势，并且有很多对手的新车型不如我们的3008。所以，我们还有很多“内涵”可以对标致客户展示。客户只需对我们车型的优势进行对比。

　　外媒：对于新一代3008，你将把它做得更像SUV吗？

　　毕高诚：3008车型更像SUV，为了打入国际市场，确实需要推出更像SUV的车型。我们在中国推出的3008就比欧洲的更像SUV，属于跨界车。但新一代3008将会成为真正的SUV。我们将加入消费者想要的所有元素，包括理念、设备、室内设计等等。会有很多惊喜等着你们。

　　外媒：你们会采取何种动力系统设计，实现低油耗，实现每百公里小于2公升？

　　毕高诚：根据不同市场的规则，我们需要开发汽油车、柴油车、插电式混合动力车和电动车。我们会在2020年以前推出新款电动车和插电式混合动力车。但是目前，我们的电动车和插电式混合动力车不是很畅销。我们还可以采用混合动力系统。我们看到竞争对手也纷纷冒出新点子，新技术层出不穷，但是一切都还在发展完善中。（中国经济网王婵编译）

编辑：姜曼

标致要比肩大众? 毕高诚称赞大众定价能力

频道推荐

新闻排行

热点专题

公益与环保