　　“2014年中国汽车产能过剩，市场价格混乱，供大于求带来的是经销商库存高企。”4月20日，庞大集团总经理李金勇在接受京华时报记者采访时认为，价格倒挂成为汽车市场的顽疾，目前经销商的盈利能力达到了历史的低点。
　　京华时报：对于经销商转型这个问题您有什么看法？
　　李金勇：2014年中国汽车市场销售2350万辆车。在这样大的一个市场下，中国汽车市场却发生了问题，供大于求带来的经销商的库存高企，以及价格倒挂成为市场的顽疾。经销商面临转型刻不容缓。在战略方面，从之前的快速发展向今后的稳健发展，成为转型的一个主要的方向。近期庞大集团确立了未来三年战略转型的方向，从之前的快速发展向稳健发展转型，由原来的做大向做强转型，由做全向做专转型。另外，从营销方式上的转型，比如说从传统渠道向电商的转型，或者说从传统渠道向多种模式的并举转型，都成为经销商在探讨的一个非常关键的方向。
　　京华时报：主机厂和经销商之间关系存在转型的可能吗？
　　李金勇：过去的十几年是汽车市场的资源化时代，厂商关系严重不对等，形成了厂家强势经销商弱势这样一个格局。但是随着价格倒挂，库存高企，经销商盈利能力的下降，这种矛盾愈加突出，并在2014年集中得到了爆发、释放。今年，很多品牌、汽车厂家开始关注经销商的盈利能力，在调整自己的商务政策，在这种前提下形成了汽车厂家和经销商之间的这种关系方面的转型。随着这种转型，我相信会有越来越多的汽车厂家关注经销商的盈利能力。
　　京华时报：作为一个经销商集团，庞大今年在扩张方面有什么目标？
　　李金勇：从整体的业务层面来说，我们今年的扩张不会太大，新店建设的步伐也会慢下来。转型就意味着未来的发展是稳健的，不是快速的扩张，快速扩张的历史阶段已经完成。
　　从目前来讲，不管是强势品牌还是弱势品牌，很多品牌的店厂家批了，经销商没有建。很多品牌新进入中国市场网络扩张方面招商并不顺利，已建店经销商再次建立4S店的激情在下降。经销商都在算账是否能盈利，所以我建议，厂家经销商都要理性面对网络的扩张。
　　京华时报记者刘磊涛

编辑：周璇

庞大集团总经理李金勇:价格倒挂成汽车市场顽疾

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