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上海将举行出租车调价听证会两方案供选择

//m.auribault.com 2015-01-09 09:29:26 来源:中国广播网 

据中国之声《新闻纵横》报道,今天下午,上海市将举行听证会,商讨出租车调价方案。从1998年4 月至今,上海出租车运价在16年里先后调整了5 次,总体上看,每次调价幅度都不是很大,主要是起步价、超起租里程以及燃油附加费等。

目前有两个调价方案,主要的调整在于出租车超运距加价距离变长、低速等候时间缩短、运价水平适度提高等三处。上海市交通委运输管理处副处长马斐介绍说:

马斐:方案一:起步费由13元/3公里调整为14元/3公里,超出起步费单价由2.4 元/ 公里调整为2.5 元/ 公里,超里程距离由10公里调整为15公里,低速等候由5 分钟计1 公里调整为4 分钟1 公里。方案二:起步费不变,超出起步费单价由2.4 元/ 公里调整为2.7 元/ 公里,超里程距离由10公里调整为15公里,低速等候由5 分钟计1 公里调整为4 分钟1 公里。此外途安出租车起步价再提高2元。

根据上海市发改委公布的名单,本次听证会参加者共有24人,其中包括消费者10名,有学生、职员、企业管理者等不同职业,来自上海多个区县。市人大代表1 名,市政协委员1 名,市总工会代表1 名,市消费者权益保护委员会代表1名,专家学者2 名,政府官员两名,还有来自不同公司的4 名出租汽车驾驶员,以及上海市出租汽车行业协会副会长戚培红,上海强生出租汽车有限公司党委书记马勇。此外,还有3 名听证人,5 名消费者旁听人员。消费者参加人和旁听人员都通过上海市市消保委按照自愿报名、随机抽取的方式产生,并已接受媒体监督,经由公证处公证。

正如前面所说,本次调价主要体现在三个方面,每一个调整都有一定的针对性。首先是调整起租费或超起步费单价,原因主要是为了提升出租车司机的收入,应付社保、车辆保险等一些刚性支出的上涨。其次则是低速等候的时间缩短为4分钟,从当前的数据来看,出租车驾驶员并不愿意在道路拥堵时段和区域从事营运活动,适度调整低速等候时间的计价办法,有利于适应目前的道路交通状况。

最后一点,则是与前两者相反的减收因素,将超里程距离由10公里调整为15公里。这是由于近年来上海城市区域的拓展,为了适应公众日常出行范围的扩大。

出租车调价,感受最为深切的无疑是司机与乘客了,那么,他们又是如何看待这一次的调价方案呢?

此次出租车调价,两个方案都是增收因素多于减收,因此涨价是不可避免的了。这对于乘客来说,自然不是一个好消息。上海市民陈小姐就表示,如果涨价,自己可能会选择其他交通工具。

陈小姐:我觉得上海的出租车已经蛮贵了,所以我不希望出租车涨价。涨价了我可能会减少出租车的使用吧,可能更会坐地铁、公交等。我可能会选择部分的手机软件的专车吧,因为价钱没有差太多,但服务好很多。

当然,也有市民认为目前的调价方案看似幅度不大,自己还在观望。

上海市民林先生:我觉得好像现在的涨价对我来讲没有什么感觉吧,因为觉得幅度还是蛮小的,我觉得等到时候政策落实了再看吧。

无论如何,乘客都不会喜迎涨价。但对于出租车司机来说,涨价是否就一定是好消息呢?至少司机潘师傅是这么认为的:

潘师傅:肯定是好的咯。涨价对我们来说肯定会有好处,对不对?但是对乘客来说,肯定是有一点……油价掉了那么多,完了你还在涨价,对不对?

然而,同为出租车司机,并不是每个人都赞同这个观点。司机张建军师傅就认为涨价可能会带来一段时间的淡季,乘客短期内势必会减少,而涨价获利最多的则无疑是出租车公司。

既然如此,在这些出租车司机看来,增加自己收入真正有效的方式又是什么呢?

出租车司机袁先生:指标降下来点,这个对于我们出租车司机是极大的好处,现在指标那么高,我们上午拿车子以后,做到中午也只能把指标做出来。有时候到一点钟指标还做不出来,还自己要加油钱,把指标降低一点。

当然政府每次都表示,调价要平衡企业、驾驶员、乘客的三方利益。但是平衡利益是不是只能由涨价做到?怎样涨才能真正符合上海这个特大城市交通发展的现状?关于调价听证会后续的结果,中国之声将持续关注。(记者傅闻捷)

编辑: 周璇

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