从环保部监测司了解到，正在修订的《大气污染防治法》拟规定，地方政府可依据大气污染防治需要，限制或禁止部分机动车行驶。在审议期间，多位全国人大常委会委员认为，此举或将机动车限行常态化。而针对大气污染防治中如何使用机动车限行措施，环保部监测司司长罗毅表示，机动车污染防治是综合性问题，涉及车况、油况、各地的交通状况等多种因素，各地应依据不同状况采取不同措施。

罗毅说，机动车对空气污染的具体贡献，需要各地通过污染物来源解析具体分析。他介绍道，根据部署，北京、天津、石家庄的源解析结果已向社会公布。三地的解析结果显示，各地的污染类型并不相同。北京本地污染源中，机动车是第一位的，占比31% ，天津则是扬尘的贡献最大，机动车小于燃煤排第三，而在石家庄，燃煤、工业、扬尘则是三大主要贡献源。“源解析结果出来后，各地据此对大气污染防治计划进行了调整，北京加大了对机动车的防治。”不过，罗毅指出，机动车污染防治是一个综合性问题，涉及车的状况、油品、各地的交通状况，需要有针对性地采取措施。

据了解，北京的PM2.5 来源中，二次污染源占比60% 以上，重污染的情况下更多，这说明北京空气的氧化性很高，机动车排放的气体很快就被氧化成颗粒物。对此专家解释说，氧化性高的原因，是由于具有氧化性的挥发性有机物的排放较多，这些物质的排放也需要重视。（海燕）

编辑：周璇

机动车污染防治应因地制宜

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