长安汽车近日推出了全新战略A 级车悦翔V7，这是继逸动之后，长安潜心布局的又一款10万台级战略A 级车，主攻年轻消费群体对高性价比中级家轿的庞大需求。
做微客起家的长安汽车，近年来在建立研发核心能力后，相继投放了逸动、CS35、CS75等畅销产品，使自主品牌乘用车获得实质性突破。长安汽车总裁张宝林在接受南方日报记者专访时认为，长安的突围在于研发以及整个体系力的提升。而中国品牌汽车在经过调整期之后，从明年开始将进入一个小步快跑的发展期。
“要命的东西不会给你”
今年前10个月，长安汽车累计销售212 万辆，同比增长23% ，增速高于行业17个百分点。其中，长安自主品牌汽车销售117 万辆，同比增长21% ；长安自主品牌乘用车销售64万辆，同比增长46% ，增速高于行业42个百分点，保持中国品牌第一阵营销量第一、增速第一。逸动系列、CS系列、悦翔系列、奔奔系列位居中国品牌细分市场第一。长安预计全年自主品牌乘用车销量达到75万辆，其中狭义乘用车55万辆，同比增长幅度达到了40% 以上。
张宝林认为，销量快速增长背后，是长安汽车日益强大的研发实力。长安汽车坚持每年销售收入的5%用于自主研发，目前长安汽车已在中国重庆、上海、北京以及意大利都灵、英国诺丁汉、美国底特律、日本横滨建立起全球化研发体系，构筑了长安汽车自主创新的一流实力，自主研发实力已连续六年位居行业第一。
长安汽车一直坚持合资和自主并重的发展战略。张宝林认为，汽车合资可以学到管理、生产等方面的经验，但“人家那些核心的、要命的东西不会给你”。长安一开始在乘用车研发上也不断试错，“2006年至2009年以前基本上没有成功过”。在金融危机期间，长安逆势建立起“五国九地”全球研发体系，在国外研发人才的集中地就地取材，打开了研发国际化的突破口。在逸动系列、CS系列等几款车型取得成功之后，长安现在也开始推行产品的平台化研发。
“现在搞一个好产品还是难，但体系管理的难更加凸显。长安要把体系的管理水平进一步提升，从长期带动产品的提升。”张宝林说。
张宝林认为，中国品牌汽车近几年进入一个升级优化的调整期，明年将会重新迎来一个加速发展期。“未来可能不会是很大的比例（发展得好的品牌），是一种小步快跑持续的发展。”
电商或将打破传统壁垒
长安近年来在品牌建设、新媒体传播以及数字营销等方面也风生水起，提升了整体竞争力。“长安比较重视电商。”张宝林介绍，长安汽车今年通过天猫销售了7000多辆车，领先行业。汽车电商形式未来将加速发展。
“这东西能不能取代4S店，或者改变企业营销的模式？我认为这个问题很值得研究。”张宝林表示，“我有一个不太准确的判断，在先进的科学技术面前，任何传统的壁垒都会被打破。这不是说4S店一定会停掉，但新的科技来了以后，你是挡不住的。”
悦翔V7布局年销售10万辆
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悦翔V7是长安汽车悦翔系列全新旗舰产品，以动感时尚的造型、优秀的动力和科技潮流的配置吸引80后、90后年轻消费者。它的售价为6.09万元至8.69万元。
悦翔V7搭载长安1.6 升 BLUE CORE发动机，升功率＞54KW/L，升扭矩＞97N.m/L，并达到欧Ⅳ排放标准。匹配5 速手动变速箱和爱信原装手自一体变速器，高配车型还装有德国博世STT 智能节油系统，综合油耗6L/100km.
悦翔V7将扩大长安汽车在中级家轿的市场份额，年产销计划在10万辆以上。长安汽车产品策划部长谭本宏介绍，悦翔V7定位“运动、科技A 级轿车”，外观动感有张力，动力排量相比合资车有优势，同时整合了80后、90后年轻消费群喜欢的智能新潮配置，包括定制式的液晶屏等。“V7是悦翔品牌新的旗舰车型，在未来三五年内能够引领悦翔车系的市场拓展。” （记者陈志杰）
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