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破旧立新戴姆勒又图光伏大计

//m.auribault.com 2014-12-02 14:12:54 来源:新浪汽车 

即将停产的Li-Tec工厂即将停产的Li-Tec工厂综合外国媒体消息,就在不久之前,戴姆勒才宣布了旗下电池工厂Li-Tec将在2015年底前停产的消息。不过,戴姆勒并没有放弃在电池方面的努力。本周一,戴姆勒旗下的Deutsche ACCUmotive 公司又宣布将在明年投资1 亿欧元,再建一座新的电池车间,新车间预计将在2015年中期完工。据悉,这座车间占地将达到20000平方米,是公司在2011年开始生产时工厂面积的4 倍。有趣的是,新车间的选址依然在卡门茨(Kamenz),也就是Li-Tec工厂的所在地。

Li-Tec电池公司由赢创(Evonik)在2006年建立。2008年,戴姆勒与赢创建成了“电池联盟”,掌握了Li-Tec公司49.9% 的股份。2009年,双方又建立了由戴姆勒控股90% 的Deutsche ACCUmotive 公司,旨在共同研发及生产应用于汽车领域的锂离子电池。今年早些时候,戴姆勒收购了赢创(Evonik)在 Li-Tec 公司中所持的50.1% 的股份以及在Deutsche ACCUmotive 公司中所持的10% 的股份。至此,戴姆勒成为这两家公司的完全控股者。

Li-Tec目前是德国唯一一座生产电动车锂离子电芯的工厂,但经济效益不佳一直是笼罩在其上方的阴霾。戴姆勒希望为Li-Tec找到合适的客户,但一直事与愿违。主要原因,便是这座工厂产品的价格过高。

Smart fortwo电动版Smart fortwo电动版从业内来看,戴姆勒合作伙伴雷诺,电池部件的供应商集中在亚洲。包括大众、奥迪、宝马等也都如此。目前,Li-Tec的生产范围涵盖三种电池系统,车型覆盖Smart fortwo电动车,S 300 BlueTEC混动版、S 400 混动版, E 300 BlueTEC混动版、E 400 混动版以及C 300 BlueTEC混动版。至今,这座工厂总供货量达到了50000 套。

11月中旬,戴姆勒宣布,将Li-Tec将在2015年底之前停产。戴姆勒的一位发言人表示,在可预见的未来,在德国生产电动车电芯是不经济的。据德国媒体报道,未来,戴姆勒将像其他竞争对手一样,从亚洲购买锂离子电池电芯。而其未来的供货商将是来自韩国的LG.

一位Deutsche ACCUmotive 的工人正在Kamenz的生产线上工作一位DeutscheACCUmotive的工人正在Kamenz的生产线上工作但建立新厂,显示出戴姆勒依然不肯放弃在锂离子电池方面的布局。Deutsche ACCUmotive 公司总经理Frank Blome表示:“我们预计,在未来几年,市场对我们产出电池的需求还将不断上升。”据PV Magazine 报道,2016年起,Deutsche ACCUmotive 将从LG购入电芯,生产Smart fortwo及forfour 车型以及奔驰混动车所用的电池。

Deutsche ACCUmotive 未来也将制造光伏所用的储能系统Deutsche ACCUmotive未来也将制造光伏所用的储能系统

除了汽车之外,Deutsche ACCUmotive 还希望在固定设施应用方面有所作为。锂离子电池可以作为固定式能量存储单元,用来削平波峰波谷,稳定电网。值得一提的是,Deutsche ACCUmotive 将视线投向了光伏产业。在德国,Deutsche ACCUmotive在这一领域内的竞争对手并不多。目前,该公司在Kamenz已经建立起了一条生产线。

当前,Li-Tec公司共有280 名雇员。Deutsche ACCUmotive 的一位新闻发言人表示,这些人中的大多数未来将被Deutsche ACCUmotive 雇佣。企业与工会的谈判将在2015年1 月开始。但德国金属业工会(IG Metall )已经表示了对Li-Tec停产的不满。工会指出,德国政府应该拿出举措,继续支持电池电芯的研发及生产,否则德国会重蹈之前太阳能电池及等离子屏幕的覆辙,再次失去核心技术的领先地位。

编辑: 周璇

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