　　汽车保养平台e保养、卡拉丁、易捷卡、车极客、府上养车等纷纷获得多轮投资，看似简单的商业模式，在此之前却无人认知，或许我们曾经想过，这个模式有多么的好，这个模式是日后发展的必然趋势，还是.......但已经有多家平台成为热议的焦点。从表面上来看，通过互联网、移动互联的产品进行下订单，也可以电话进行，进行车型、项目、时间、地点等预约，按照规定时间保养平台安排技工携带相关工具与用品上门服务，全程DV录像，外送几十项车辆检查服务，保养时间大概40分钟，进行结算，回执车辆检验报表，此服务结束。

　　保养平台单纯的从工时、材料上确实比4S店节约至少60%以上，但上门服务，第三方保养平台会收取用户100-200不等的上门服务费，就笔者polo而言，4S店小保养价格大概在300+（机油为大众机油+机滤）如在进行保养前进行电话预约，全程下来大概60分钟，其中包含洗车。如果我选择第三方平台上门保养，如果polo使用嘉实多100多的机油+机滤+100多的上门服务费，其实和4S店的价格差不多，其中没有包含洗车，当然笔者也是从一个二线城市的标准举例说明，4S店相对更有保障一些。简单的数据对比，至于那个更划算，需自己衡量。PS：有可能第三方平台根本就没有把低于10以内的车主例如其中。

　　如今汽车保养的第三方平台均诞生在一线城市，从O2O的角度来讲，生活在这座城市的私家车主，基本具备互联网、APP等相关操作。如果换到二线城市，所谓的O2O模式真的可以实施吗？二三线城市的私家车主现普遍存在一个问题，基本只看不发或者作为新闻了解，甚至连看都不看，我的车有了问题，直接去4S店，干嘛还要通过手机下载APP、微信关注、上官网，按照提示一步步操作呢？对于他们来讲太繁琐了，那么这样的用户会不会成为第三方平台的用户呢？笔者做过调研，这样的用户，作为第三方平台，我们需要通过各种免费来诱导他们，也就是说抓住了用户贪图便宜的心里。

编辑：姜曼

汽车后市场O2O模式　抓住用户心理很重要

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