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卢布狂跌波及中国车企自主品牌攻俄不易

//m.auribault.com 2014-12-19 11:33:41 来源:搜狐汽车 

[搜狐汽车张强] 受油价下跌、西方制裁等因素影响,俄罗斯在经济上正面临困境,卢布两天暴跌逾20% ,今年以来跌幅超过100%. 尽管国家外汇局及行业专家均表示,卢布贬值对中国影响有限,但此危机必然给双边经贸合作蒙上阴影,而自主品牌车企已经明显受此影响。

以吉利为例,今年前11个月,该公司在俄累计销售16122 辆,同比下跌34%.吉利此前也发布盈利预警称,卢布贬值带来外汇汇兑出现亏损,今年的纯利将按年大跌约五成,消息拖累公司股价盘中一度急挫22%.此外,比亚迪11月18日在H股和A 股两市均遭遇“黑天鹅”,股价出现断崖式下跌,在多个市场猜测中,就有一项是卢布贬值致其严重汇兑损失。尽管随后比亚迪连发公告澄清相关传言,但关于其股价突然下跌的原因至今依然成迷。

俄罗斯:自主出口的重镇在洋品牌统治下中国汽车市场,自主品牌一直受到压制,但是这并没有阻挡他们“走出去”的脚步,到其他市场去做别人眼里的洋品牌,而俄罗斯就是自主品牌出口的重要市场。

2003年,中兴汽车率先进入俄罗斯市场,经过几年年的摸索,2006年中国对俄汽车出口达到3.8 万辆,“奇瑞”、“长城”、“一汽”、“中兴”、“哈飞”、“宇通”、“大迪”等品牌是进入俄罗斯市场的主力军,车型以SUV 、皮卡、低端轿车、轻卡、客车等为主。

自主车企在俄罗斯的发展并非一帆风顺,其“政策门”、“保护门”一直不断,2013年自主品牌在俄销量实现9.6 万,其中力帆和吉利以2.7 万辆并列榜首,奇瑞和长城紧随其后,也有2 万的销量。所有品牌的销量加起来还不到10万,总销量也只占俄罗斯全国销量的3%,但是俄罗斯已经是去年自主品牌出口第一大市场。

据中汽协数据,2013全年自主品牌共出口94.81 万辆,俄罗斯一个市场占比超过10%.卢布贬值:吉利躺枪力帆后怕没错,吉利又上头条了,这已经是三天以来的第三次。博瑞的亮相让吉利风光无限,“不做小米做黄豆”再次彰显了李书福的个人魅力,但是这第三次头条可是既不风光,也不幽默,俄罗斯卢布暴跌这阵北方的风则让吉利切实感受到了寒冷。

搜狐汽车了解到,卢布贬值,躺枪的绝不止吉利一家,还有一大波自主车企受连累,其中老大力帆最为受伤。

从今年的数据来看,力帆是所有中国车企中在俄销量最高的,前11个月累计销售19753 辆,同比下跌19% ,跌幅虽低于吉利,但是俄罗斯市场对于力帆的意义远大于吉利们。

有统计称,力帆去年在俄销量占其全部销量的24% ,今年前11个月依然有17%,而吉利、长城和奇瑞的这一比例则只有2%-5%. 如果俄罗斯经济继续低迷,力帆除了最近的受伤,恐怕更多的是后怕。

本地化战略蒙上阴影面对这次在俄罗斯摔的一跤,吉利已经表示,会提高汽车零售价格以降低卢布贬值带来的影响,同时要在主要出口市场加快本地化生产,降低在这些市场的外汇汇兑风险。

“我们并非是把产品卖到那儿赚一笔钱就走了,肯定要考虑长远。”吉利汽车公关总监杨学良此前不久在出口中东的发车仪式上表示:“吉利的海外战略就是要从培植品牌的角度去长远考虑。”

显然,吉利一直以来都计划在海外投资建厂,将国际化战略走得更远,当前卢布贬值带来的损失让吉利更加坚定了本地化的战略。

一向强硬的俄罗斯在世界上盟友并不多,近几年来在外交上明显的迹象就是对中国的友好和重视,两国经贸往来持续增加,自主车企在俄建厂今年就消息频频。

长城图拉州工厂8 月份奠基,投资32亿,设计产能15万辆,计划2017年开工;奇瑞宣布八月份开始在俄罗斯“Derways ”工厂组装生产,第一阶段月产1000辆,月设计产能为3000辆;还是8 月,力帆股份发布公告,宣布在俄罗斯卡卢加州投资建厂及生产和销售车辆,投资超过9 亿元。

尽管本地化战略有助于降低外汇汇兑风险,但刚刚开始就遇上卢布下跌、俄罗斯经济困难,自主车企在俄前景蒙上阴影。从11月在俄销量数据看,只有奇瑞和海马逆势增长,其余的自主品牌均呈现下滑状态,比亚迪、一汽、纳智捷甚至一辆车都没有卖出。

编辑: 周璇

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