中工网讯（记者 段思瑶）“如果市场进一步下探，长城汽车还将继续挑战，我们有这方面能力。”长城汽车董事长魏建军回应价格战时说道。
根据长城汽车发布的4月份产销公告显示：长城汽车4月份销量达到79,607辆，同比增加了1.7%，涨幅创造今年新低。
在进入2016年以后，除了2月份长城汽车销量同比保持着两位数涨势，1月和3月基本都保持在3%左右；前4个月累计销量较去年同期相比只增加了4.65%。
这隐隐显示出长城汽车今年年初降价效应已在渐渐消散，在已是红海的SUV市场优势不再。
轿车方面，长城汽车旗下车型均下滑严重，其中长城C30 4月销量同比下滑了26.29%，而长城C50市场表现更是难言乐观，同比下滑超九成。
与长安、吉利等自主品牌竞争对手相比，长城轿车项目基本处于废弃状态。而SUV板块，又越来越承受重压。
目前，哈弗已经发布了红标、蓝标双线产品战略，红标能否往豪华走，能否向上突破天花板，与合资真正叫板，其实存在相当不确定因素。
另外，长城汽车自去年7月就开始筹划发行120亿元非公开发行股票预案在不久前宣告流产，而在新能源方面及智能汽车方面的投资或将推迟。
对此，魏建军认为，长城对新能源汽车一直理性看待，不建议搞“大跃进”，消费者都买不起的新能源汽车也没有价值。
如今，SUV市场已经由过去蓝海变成红海。在激烈竞争压力下，长城汽车在2015年下半年宣布降价促销后，这一行为带来直接后果就是：长城汽车产品毛利率由2014年27.7%下降到2015年25.2%。
即使在官降后，H6销量并未继续冲高，今年4月份销量要落后于3月销量数据，而另一主力担当H2延续下滑颓势，4月销量同比下滑超两层，而按此颓势，H2销量下滑将会是未来长城汽车出现涨幅为负的导火索。
随着越来越多合资和中国品牌逐渐进军SUV市场，尤其是合资品牌SUV价格一旦下探，长城哈弗称霸SUV市场席位被逐渐瓜分。在迫切需要提升转型时机，新推高端产品H8、H9又未能完成使命，原本属于长城双足之一的轿车业务在哈弗光芒下，黯淡无光。如此，使得长城危机漏洞加大。
从长城汽车在广告投资上力度加大上看，表明其不得不在意来自竞争对手的威胁。由于长城汽车一直在广告投入方面很少投资，被外界认为是“自信”，但在已有200多款竞争对手的SUV市场，长城还是不得不放下身段，走营销路线，在今年北京车展上请来硬汉孙红雷做形象代言人。
在新品扎堆的SUV市场，长城汽车依托哈弗品牌目前优势，魏建军直言，“SUV市场就是衰退了，我也要做第一。”
然而，高端路径不畅，加之SUV市场增长速度日渐回归理性，魏建军得拿出更富想象力的“新玩法”，为长城汽车规划新蓝图。
京公网安备 11010102002957号|
中国互联网视听节目服务自律公约
×
