中工网讯（记者 段思瑶）继奔驰下调易损易耗件厂家建议零售价之后，宝马也再度下调零部件价格，双方零配件降幅分别达到41%和30%。
事实上，这两大豪华汽车品牌，近年来在零配件价格方面早已燃起“战火”。2014年，为应对国家发改委针对汽车行业进行的反垄断调查，包括奥迪、 奔驰、宝马、克莱斯勒等多家豪华汽车品牌宣布下调其零部件售价。
从去年开始，奔驰相继对中国市场全新零配件厂家建议零售价；今年3月对零配件又做出18%下调。而继奔驰宣布下调易损零配件价格之后，宝马今年4月份与宣布下调4500种零件建议零售价。
业内人士分析表示：此次两大豪华品牌大规模下调零配件售价，是为了应对激烈市场竞争，助推销量提升。尤其是去年以来，我国豪华车市场增速明显放缓，多数豪华品牌都面临销量下滑困境，亟须通过不同的营销和服务策略来争夺市场。
不仅仅在零配件方面奔驰和宝马展开激烈价格对决，整车方面更是“硝烟弥漫”。
竞争最为激烈的就要数奔驰S级和宝马7系之间的价格战了。从2009年到2011年，一直是宝马7系在华销量遥遥领先于奔驰S级。而近几年，奔驰S级反超宝马7系。去年奔驰S级在华销量更是宝马7系近一倍。
宝马今年3月份刚推出的730Li，目前最高降幅已经达到10%到11%。奔驰S320商务型优惠幅度也已经达到10万元左右，2015款奔驰S400L也有10万元优惠，。显然，奔驰S级虽然上市了两年，但是优惠幅度与宝马7系相差不多。
随着中国市场增长，奔驰S级去年全球销量达到了12.5万，中国成为奔驰S级全球最大市场；而宝马7系因为中国市场表现不佳，全球范围内仅销售3.6万辆，几乎只有奔驰S级四分之一。
为了迎战奔驰，宝马开始进一步下探新车价格。宝马2系国产车型创新2系旅行车上市后，该车型将价格已经下探至23万元起，这相对于此前进口2系27.6万元起的价格和奔驰B级26.2万元起的价格，分别低了近4万元和3万元。
从目前奔驰和宝马的降动幅度来看，宝马全系降幅基本在15%-25%，全新一代7系价格松动明显。而奔驰终端价格更为坚挺，降幅基本在15%上下。
“德系三强”之一的奥迪为了与宝马和奔驰抢夺市场，也在加紧应对价格战步伐，其产品除Q5和A6L之外，全系降幅都快接近或超过30%。
从今年前两个月销量来看，宝马销量有所扭转，共计销售8万辆，同比增长12.7%。不过对比奔驰今年前两个月在华累计销售6.75万辆，同比高达46%增幅，可谓“压力山大”。
未来，奔驰和宝马在中国市场还将在新能源汽车方面大大出手，从宝马近日发布的“第一战略”中就可以看出，“BMW创新出行服务中国战略”显示，宝马未来出行服务的三大业务，即互联驾驶、分享用车和充电服务。
对此，梅赛德斯-奔驰全球CEO蔡澈博士表示，“未来，奔驰将实现从传统汽车制造商向互联移动服务商的转变”。由此可见，两家德系车企竞争在未来也将愈演愈烈。
京公网安备 11010102002957号|
中国互联网视听节目服务自律公约
×
