中工网讯（记者 段思瑶）今年1月份奔驰在华销量突破4.2万辆，同比增幅达到55%，直逼排名第二的宝马。同时，在全球一举拿下今年全球首月豪华车销量冠军，如此漂亮成绩后面固然离不开中国效应。
根据日前奔驰发布的2015年财报显示，梅赛德斯奔驰乘用车业务营业额达到838亿欧元，同比增长14%。另外据《欧洲汽车新闻》报道称，奔驰已经超越奥迪，夺得2015年豪华车销量亚军宝座。这是否就意味着奔驰离重新夺回全球销量宝座已为时不远？
2005年，宝马反超奔驰，开始坐拥全球豪华车冠军头把交椅。当时奔驰在华子公司北京奔驰刚成立，宝马和奔驰在中国销量加起来还不敌奥迪一年销量，此后渠道拖累、傲娇态度加上国产化滞后让奔驰在华发展几经波折。
2011年奔驰在全球又再次被奥迪赶超，位居第三。直到2013年，北汽集团与戴姆勒集团实现交叉持股，同年北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式成立，局面才得以改善。如今，中国已超越美国成为奔驰全球最大单一市场，成为促进奔驰全球销量增长背后“助推手”。
另外，从目前奔驰增速情况来看，其全球夺冠目标或有望于今年提前实现。美国汽车专业调查公司HIS Automotive预测，宝马将在今年失去其全球高档车销量第一皇冠，其中一个重要原因是宝马已经在中国市场“屈服于”奔驰。
如果奔驰能够继续保持这样的态势，其全球夺冠的目标甚至有望提前实现。但是毋庸置疑，这个“提前实现”的关键因素，是未来奔驰在中国市场的表现。
奔驰能在中国汽车市场整体下滑背景下取得逆势增长，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈功不可没。
这位为奔驰贡献了42年时间的老将，曾作为克莱斯勒前任CEO在2007年克莱斯勒身陷高油耗SUV泥潭的危急时刻，无情地下达了出卖通知书，其后金融危机爆发克莱斯勒破产，而戴姆勒并没有因此被拖入泥潭。
但已经遭遇两次离职传闻的蔡澈，日前据戴姆勒宣布再将其合同延长至2019年，蔡澈连任最大挑战点是其能否看到钦定的“奔驰于2020年重回全球高档车市顶峰”战略目标在自己任期内实现？
蔡澈认为：“打败对手，实现这一目标的关键是中国。过去多年，由于奔驰在华表现落后宝马和奥迪，而拖累了全球销量”。
谈到奔驰背后增长的中国效应，不得不提到奔驰在华的合作伙伴北汽。自去年4月份开始，北汽就与戴姆勒股份公司谈股份收购事宜，入股成功后北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一。
在多年的合资历史中，中国车企一直被视为“市场换技术”受益者，却也因为这个政策而失去技术研发和产品自我迭代能力，广被诟病。而此次北汽入股戴勒姆与以往不同，是中方入股外方合作伙伴，并成为大股东之一。同时，北汽与奔驰成立的“北京北汽德奔合资技术中心有限公司”，计划每年为北汽开发一款新产品。
蔡澈表示“奔驰看好2016年中国豪华车市场，预判今年中国豪华车市场增幅为8%。” 同时，2016年奔驰将在华推出第十代E级、中期改款GLS级等9款重磅车型。
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