中工网讯（记者 段思瑶）北汽重组昌河整整两年后，向市场投放第一款车型——昌河Q25，其定位5.59-7.69万元的预售售价区间，与其同平台出生的北汽绅宝X25价格如此接近，未来难免会上演“骨肉相残”。
2013年11月25日，江西省政府与北京汽车集团在南昌签署战略合作协议，昌河汽车由此正式进入北汽集团。北汽承诺给予昌河资金、技术和人才，支持其在整合集团资源基础上独立发展。
加入北汽集团整整两年的昌河汽车，此次随着昌河Q25的上市，既肩负着自身“再创业”的使命，也扛起北汽自主品牌“二次创业”的责任。那么，这款集北汽集团优势资源、传承昌河航空品质的车型能否撬动小型SUV市场呢？
近两年小型SUV市场正在步入一个“小时代”，尤其是自主品牌发展更为猛进，各品牌旗下推出的小型SUV产品都逐渐成为销量全新增长点。
数据显示，今年1-11月小型SUV销量猛增111.5%，销量由去年的727,716辆攀升至1,539,397辆，在整个SUV市场中销售占比近三成，同比上涨7.9%。可见，目前这仍是一个蓝海市场，对于后进入的企业门槛较低，很容易迅速站稳脚根。
粗略统计，2015年近有十余款小型SUV上市，其中多为自主品牌，价格区间较为接近。包括中华V3、广汽传祺GS3、长安CS15、一汽吉林R020、北汽绅宝X25、江淮瑞风S2、起亚KX3、量产版双龙Tivoli、铃木VITARA等。
与昌河Q25同平台出生的绅宝X25，入门价格直接杀入自主小型SUV价格低点。而目前在该细分市场上，主销车型包括哈弗H2，售价9.98万~ 12.88万元；江淮S3，售价6.58万~8.88万元；长安CS35，售价7.89万~9.89万元。
业内有分析指出，进入合资品牌很难进入的5万~10万元区间，这是我国自主品牌实现销量快速提升的一条捷径。
了解汽车的人都知道，昌河汽车是做微面起家的，而且做到了很高水平，所以一提到昌河汽车，人们首先想到的就是微面，而正是这种品牌形象固化，阻碍了昌河汽车向轿车转型。曾经最大一次尝试是引入铃木利亚纳，当时这款整体水平高于广汽本田飞度车型却远没有达到飞度的高度，一直处于边缘状态。
如今昌河要想重新进入主流汽车品牌行列，首先需要转变的就是品牌形象，即由老迈落后的“面包车”形象转向“青年化”、“时尚化”的主流形象，而最有力的武器就是一款定位精准的爆款车型。此次投入市场的昌河Q25却置身小型SUV“蓝海”，并意与同胞兄弟绅宝X25上演“骨肉相残”。
今年9月，北汽集团发布2020战略“π计划”，在这份计划中，徐和谊提出，北汽自主板块目标是在5年时间内跻身中国品牌三甲。目前，北汽自主乘用车销量行业排名第八位。
而据数据显示，2015年前11个月，北汽累计销量达217.07万辆,与目标相差132.93万辆。即便按照调整后的预期，即比2014年增长30万辆，实现270万辆的目标仍有难度。
昌河汽车自从并入北汽后，自然而然成为北汽2020战略“π计划”自主品牌跻身中国自主品牌前三的力量贡献者之一，绅宝X25和昌河Q25这对同胞兄弟也是刚刚执掌北汽“掌门人”的蔡建军面向市场的产品首秀，其意义重大，不容有失。
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