同时，一带一路建设，路路相连，美美与共，也是一条和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路、文明之路，更是通往人类命运共同体之路。

　　第四、从国际旅客列车开行的友邻关系看。目前中国境内主要采取有三种形式（专运列车、加挂列车、单方接管）的运行模式。

　　1、开行的国际联运专运列车（主要有从北京站发车，经由乌兰巴托站，到达莫斯科雅罗斯拉夫车站的往返列车；由北京站发车，经由满洲里站，到达莫斯科雅罗斯拉夫车站的往返列车；由北京站发车，到达乌兰巴托站的往返列车。共6趟国际列车），进一步的密切了两国间的民众往来。

　　2、开行的国际联运加挂列车（指联运车厢加挂在国内客运正常车次上。主要有由北京西站发车，到达河内站的往返列车；由北京站发车，到达平壤站的两趟往返列车；由哈尔滨站发车，到达海参崴、伯力站的，或从海参崴、伯力站发车，到达哈尔滨车站的列车；由呼和浩特站发车，到达乌兰巴托站的两趟往返列车；由南宁至河内（嘉林）的列车；由南宁至凭祥至同登的往返列车；由乌鲁木齐至阿拉木图的两趟往返列车），实行这样的运行形式，更加便捷了相邻国家地区间的国民出行。

　　3、开行的单方接管列车（就是由一国的铁路部门管理，在两国之间往返开行的列车。有蒙古铁路担当由扎门乌德至二连的三趟往返列车；有俄罗斯铁路担当的满洲里至二连的往返列车和每周从丹东至新义州开行的三对过境列车，以及从集安、图们、绥芬河开行的不定期过境列车），方便了列车在异国的合理化管理。

　　从而，进一步促进了相邻各国间的交流与往来。

　　第五、从中国高铁对外国际贸易的影响看。中国高铁作为基础建设，不仅方便了我们的出行，而且影响着我们国家的政治与对外贸易。

　　近年来，中国致力打造国际铁路网，其中四条国际线路贯通亚欧大陆，形成以钢铁为基础的新丝绸之路。在历史上，丝绸之路连接了亚欧非。为中国乃至世界的经济带来了空前的繁荣，促进了沿途各国的经济、文化、政治的交流。如今，泛亚铁路网，将会是升级版的丝绸之路，它贯穿亚欧大陆，成为亚欧贸易往来的大动脉，而且高铁的提速更是让各国之间的交易变得便捷而高效。这是有史以来的全世界高铁大会战，被媒体称作，中国对外贸易已由港口导向转为高铁导向。

　　1、泛亚高铁。线路：从昆明出发，依次经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡。

　　进程：中缅间铁路隧道已动工。

　　2、欧亚高铁。线路：从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分为两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。

　　进程：国内段已开始施工，境外路线仍在谈判。

　　3、中亚高铁。线路：起点是乌鲁木齐，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国。

　　进程：国内段正在推进，境外线路仍在谈判。

　　4、中俄加美高铁。线路：从东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国。

　　进程：正在商讨。

　　综上，未来高铁线路将以中国为起点，四通八达，便捷的交通带来的是沿途各地区更加频繁的交流与合作，同时也会促进各地自身的发展，从而最终促进贸易往来。