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40天,超过29亿人次的旅客发送量,几乎相当于全国人口整体迁移两次——据媒体报道,这就是2016年的春运图景。然而,伴随互联网技术快速发展,这场全民大迁徙也在悄然发生改变。
拥挤的人群、急促的脚步、疲惫的身影……表面看,现在的春运和10年、20年前的没有什么太大的区别,实际上,从购票开始一直到推开老家的大门,很多细节都已经发生了变化。从春运旅途上的改变,可以窥见这个时代的变迁,窥见正在发展、进步的中国。
很多人应该还记得当年通宵在火车站排队买票的场景,但是现在走进国内大多数的火车站,不少都是冷冷清清的样子,因为随着互联网购票的兴起,很多人足不出户就可以通过电脑、手机等买到火车票,免除了以往在火车站排队的辛劳。
购票方式的改变,只是春运之变的一个开始,更大的变化是回家的方式和交通工具的选择上。以前绿皮火车是春运的主力,现在高铁、动车正在成为主流。交通方式上的改变不但意味着回家的道路更舒适、更顺畅,最重要的是回家的时间大大缩短,效率大大提高。
除了高铁和动车,越来越多的年轻人也开始尝试以网络拼车的方式回家,这是一种更新潮、更经济、更便利的回家方式。在各种约车平台上,跨城出行的乘客只要输入出发地和目的地,平台就会自动按里程计算出价位,行程发布后,车主如果觉得价格合理就可以接单。这种从门口到门口的回家方式,虽然目前还只能算是一种“非主流”,但随着机动车保有量的进一步增加,以及交通事业的发展,谁敢保证它不会成为未来春运过程中的生力军之一?它的出现除了给拼车者带来方便,客观上也分流了部分飞机、铁路的客流,成为主流交通方式的一种有益补充。
春运旅途的另一种变化,就是年货。以前回家,我们既要给自己带各种行李,同时也要给老家的父母亲人准备各种礼物,人人乘车都是大包小包,既增加了赶路的负担,还要担心中途丢失,但随着快递业的飞跃式发展,现在很多人都是通过快递公司寄送行李和年货,人还没有到家,年货就已经到家了。
今天的春运仍会有一些让公众不满意舒心的地方,比如有些地方的火车票仍“一票难求”,有些打工者还要在寒冷的天气里骑摩托车几百公里回家。而我们共同期待,今后,春运的旅途能更畅通和舒适。
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