话题圆桌：乘飞机“付费选座”，合理吗？－话题圆桌

乘飞机“付费选座”，合理吗？

　想在飞机上坐得舒服点，恐怕得交“伸腿费”了。近日，国内各大航空公司纷纷试水“选座收费”服务，针对经济舱前排和应急出口等好座位，向乘客收取一定的选座费。先到先选，变成了付费先得。这一举措，引发不小争议。

　选座服务，改变了过去航空公司分配乘客座位的随机性，因为飞机上的座位在提供的“服务”上存在差异。在这方面有乘机体验的读者多能体会。让乘客为“伸腿费”付费买单，并非新鲜事，在国内各大航空公司开通的国际航班业务中早已存在，而将业务范围由国际延伸到国内，亦非首创。

　“选座付费”存在有合理性

付费选座折射航空服务精细化

　　划分头等舱、经济舱，本身就是一种“付费选座”的方式。既然公众能接受这种模式，为何不能在经济舱中接受进一步细分的付费选座呢？对于航空公司来说，付费选座可以降本增效；而对于乘客来讲，是在花钱选好座，买到精细化、差别化的优质服务。这种细分的服务对空乘双方都是有利的。

“付费选座”存在市场空间

　　市场的力量，总是在供需相互对接之中萌芽的。正是因为乘客有需求，愿意付钱选座，这项服务才有成长的空间。从市场的角度看，将这些抢手的座位加价出售，符合市场规律。而且在现实中，如铁路公司将卧铺分为上铺、中铺、下铺，依次加价，获得了旅客普遍认可。

尊重乘客的选择权

　　选座付费业务承认原来在交易过程中的不对等，基于飞机空间的有限，每名乘客所分配到的座位是相当紧蹙的，但由于某些位置特殊，便“幸运地”获得了较大的活动空间，这些位置有较大的舒适度。座位分配随机性却导致服务体验的差异，乘客消耗的价值与接收到的服务并不等值。

乘客为什么普遍争议？

　　据民航局统计，到2014年，内地航班延误和取消量已经连续第四年增长，达到自2006年进行首次数据统计以来的最高水平。而根据国务院“关于促进民航业发展的若干意见”，到2020年，全国人均乘机次数达到0.5次，航空运输成为大众化的出行方式。在这样的背景下，不把改善服务作为前置条件，跟风开收“选座费”，于情于理，似乎都有悖基本的正当性与正义性。在公共交通运输领域，“花钱买服务”只能锁定于票价之内，这才是契约关系，而不应人为“附加”。

收取“伸腿费”服务须增值

　　减少成本、增加非客票收入不能“无节操”，如果背后伸“黑手”，那还得当头棒喝。一是各种收费必须经过严格审核，包括进行民意采集，不能想咋整就咋整；二是航空公司收费增加，服务必须增值，价格与服务绝对等值，不具备增值服务能力，就不得跟风。

　“伸腿费”真能让乘客伸腿，舒适，满意，愉快旅行，倒也无可厚非，但如果航空公司看着老外有发财绝招就眼馋而“东施效颦”，那最终伤害的是乘客的利益。[详细]

乘客“用脚投票”

　　你收“伸腿费”，我“用脚投票”。交通工具资源优势需要转化为服务优势，目前，硬件条件已基本具备：交通工具越来越多，给出行者提供更多的选择，也为交通运输市场的公平竞争提供了平台。民众所期盼的，不仅是航空的高大上，更希望其接地气，不仅是价格的国际化接轨，更是服务的接轨。各种交通工具必须驶进良性竞争的轨道，比价格、比时间、比服务，使公众得到实惠——降低出行成本、节省旅途时间、获得更优服务。[详细]

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　实施“付费选座”当慎行

谨防民航“伸腿费”沦为霸王餐

　　民航的“伸腿费”是垄断行业衍生的怪胎，对此必须进行棒喝，这不仅关乎乘客权益，更关乎民航部门的社会声誉。倘若其他普通座位都已满员，只剩下“选座”时，乘客恐怕只有被动埋单的份儿，因为别无选择。显然，这是一种典型的“霸王餐”，是对乘客合法权益的公然漠视。

收费之后有更好的服务吗？

　　机票价格是否默认包含座位的费用？收取“伸腿费”是否属于“二次征收”和变相涨价？即使要收，标准是什么？收费之后有更好的服务吗？这些问题，才是让乘客质疑的关键。然而从目前来看，不少航空公司对此并没有细致的说明。与其说大家不满的是“伸腿费”本身，不如说是对稀里糊涂“被收费”的诘问。

“付费选座”是变相涨价？

　　飞机的座位是固定的，只要飞机坐满人了，无论是应急出口旁的座位，还是靠近窗口的座位，以及其他普通的座位，都得有人去坐。对那些特殊的座位实行付费选座，岂不是白白增加了乘客的负担、增加了航空公司的收入？实行付费选座，其实人为制造了不公平，难道有钱就是大哥、出钱就能通吃？

　“伸腿费”需给出满意的方案

“付费选座”，且“慢”

　　航空公司有定价权绝不等于想涨价就涨价，也不等于想怎么收费就怎么收费，而应当按照法定要求和法定程序来决定价格和收费项目。“付费选座”争议也再次提醒方方面面，决策不妨“慢”些。充分地调查研究、咨询论证、公开讨论，以求谋定而后动。

“伸腿费”更应受规定制约

　　对于“选座费”收不收、收多少的收费标准，国家航空票价管理部门应该针对不同情况制定相应的收费标准，尽快出台“选座费”相关的管理要求，要把“选座费”的费用与实际票价相联系起来，对“选座费”不得超过实际票价的比例作出硬性规定，这样才能把“选座费”把握在可控制范围内。

开收“伸腿费”，须兼顾法律和安全

　　机票差异性收费，也必须以合法为前提。《中华人民共和国物价法》第十三条明确规定：“经营者不得在标价之外加价出售商品，不得收取任何未予标明的费用。”也必须以守法和保证安全为前提。否则，就会因为“多收三五斗”，而丢了口碑。航空公司需提高服务质量，降低航班延误率，而是一门心思的在“伸腿费”。

结语

航空公司在收“伸腿费”时应该提升服务质量，不能以“变相涨价”为为由损害乘客的利益。毕竟，乘客还有选择权，会“用脚退票”来检验它存在的必要。

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