如何让快递行业在告别草莽时代之后，向着人性化、法治化、智能化的方向发展，这意味着挑战，更蕴藏着机遇

　　大约是在4年前，我在桐庐参加了一场申通快递的年度大会，来自全国申通快递各个加盟点的几千名小老板穿着西装，喜气洋洋地涌进双层的会议中心，聆听总部的企业文化宣讲。

　　彼时，快递业的民营军团刚“杀出重围”不久，整个行业还处于草莽格局：几家颇有名气的民营企业以加盟的形式在全国加速扩张，以长久地提供低价服务来进行恶性竞争，而价格明显低于价值的恶果也十分明显，快递企业招不到员工，服务质量难以确保，企业没有资本积累，缺乏可持续发展的支撑力量，消费者使用的低价快递服务也很难长久。

　　再看上周于桐庐举行的首届中国（杭州）国际快递业大会，最真切的感受便是，这个行业已跨步迈入了黄金时代。

　　邮政体制改革以来，正如一个被吹大的气球，国内快递业伴随着电子商务的蓬勃兴盛急速发展。“十二五”规划的这五年，快递业保持了年均超过50%的增长，已经成为支撑电子商务发展的主渠道，也成为中国经济的一匹黑马。

　　据统计，2014年全国的快递量超过了140亿件，问鼎世界第一，推动出口近千亿元，推动国内网购的交易额突破了两万亿元。今年1月到10月份，全国的快递业务量累计完成了156亿件，同比增长46%。

　　快递业务量全国第二的浙江，也是众所周知的快递之乡。圆通、中通、申通、韵达四大民营快递巨头，都在杭州桐庐起步。据不完全统计，截至目前，全国由桐庐籍民营企业家创办和管理的快递企业已达2500余家，从业人员超过20万，年营业额300多亿元，占据全国快递行业将近60%的市场份额。其中，“三通一达”快递公司已建立派送网点45000多家，从业人员40余万人，2014年快递业务总量占了全国的三分之二强。

　　值得一提的是，桐庐快递业的发展，不是规划也不是炒作出来的，它是市场力量的产物。浙江经济的快速发展和人民生活水平提高，为快递业兴起提供了历史机遇。浙江创新创业的商业文化基因，尤其是以阿里巴巴为代表的电商企业的迅速崛起，为快递业的提高发展创造了独特的优势。

　　眼下正是双十一之后的物流高峰，统计数据显示，过去的7天里，有2.4亿个包裹被送到消费者手里，而去年用了16天。这个行业已经显著地“快起来”了，派送前，通过流量和流向计算，提前将资源往量大的网点倾斜；分单环节，后台根据上传的地址信息，自动将该件分配到离收件人位置最近的网点；中转环节，全自动化分拣系统通过面单上的数据读取，让机器取代人工。还有末端环节，快递员在手机APP上接收接单指令，追踪快件位置，依托大数据分析进行差错查找……

　　但“快起来”仅仅是个开始。随着快递“向西”、“向下”、“向外”开始起步，快递服务与制造业、服务业等行业的关联性加强，其增长的巨大空间还未全部开拓，更大的发展期仍未到来。

　　尽管拥有全球瞩目的庞大业务量，但我们的快递行业整体仍然块头大、肌肉少。整体服务水平、技术含量仍不高，品质化服务难以形成，“飞件”、“私拆”等行为还是屡见不鲜，不少快递网点满地堆放、人工分拣的图景仍然存在。更为重要的是，国内快递业以服务B2C的电商小包为主，这与外资企业更多地服务于生产服务业形成鲜明对比。

　　按照“十三五”发展目标，到2020年我国要基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。面对新变化、新问题，16日国务院法制办公布了《快递条例（征求意见稿）》，对保护用户信息、严禁暴力分拣、严禁抛扔快递等行为都一一给予规范。政策上的储备与调整之外，快递企业也应有不断觉察环境变化的敏锐视角，提升服务，开启更大的发展空间。

　　经济转型升级，激发创新创业活力，都要凭借“互联网+”东风之力。作为互联网产业的“配套装备”，物流系统的规范化发展这一短板还需再发力，如何让快递行业在告别草莽时代之后，能够向着人性化、法治化、智能化的方向发展，以优质服务搭建起快速流通的桥梁，这意味着挑战，更蕴藏着机遇。