看排气管冒的烟是浓是淡，听发动机的声音是大是小，就知道车有没有病、病在哪里、多严重

解密运钞车修理工

中工网记者 邹明强 中工网通讯员 刘树建

　　杜黎明在朋友圈里比较神秘，同样是修车的，同行见面总要高看他一眼；用他的话说：“车里东西金贵，车不能坏在路上！”如何做到这一点？他笑着说，其实也简单，就是把易耗材更新打个合理的提前量，这样既可以避免车坏在路上，又不至于浪费；他还有一招就是叨唠：“开车前要检查，要看看机油、刹车油、方向机油，还要看看水壶、水管和传送皮带。”司机们拿起钥匙点火发车了，他还在说个没完。

　　年轻的“老”师傅

　　武汉融威押运公司汽车服务公司里，杜黎明满身油渍，在一辆引擎盖打开的运钞车前忙碌。身旁的徒弟伸长了脖颈，看他检测机油格和传送皮带。杜黎明拧下几个螺丝，卸下附水壶后，讲起了运钞车的水路与油路。过了一会，杜黎明抬起头，挺了挺腰身，又反手在腰部轻轻地捶了几下，然后关上引擎盖，用举升机把运钞车举起来，再麻利地钻到运钞车底盘下，大声对徒弟说：“快来呀，怕脏怕累，干不了咱这一行！”在师傅催促下，徒弟来到运钞车底盘下，一边看杜黎明检查传动轴与轮距，一边听他讲修车经。

　　杜黎明从底盘下出来后，看到《工人日报》记者，不好意思地用手在脸上擦了一把，白白净净的脸上瞬间黑一块白一块的，被油渍全抹花了。

　　戴着眼镜的杜黎明，个子小小的，非常斯文，如果换身干净的衣服，就是一个典型的书生。然而，32岁的杜黎明从事汽车修理已满16年，经他修过的车辆，多得他也记不清。

　　除了修的车多，杜黎明带的徒弟也多。仅在公司修理厂，他先后就带出10多个徒弟。徒弟们说，年轻的“老”师傅给力得很，就像老中医，望闻问切很有一套，看看排气管冒的烟是浓是淡，听听发动机的声音是大是小，他就知道运钞车有病没有，病在哪里，病有多重。

　　眼镜的故事

　　“汽车修理不是一个能吃老本的行业，就拿运钞车来说，近二三十年里，仅发动机一项，就一直在更新换代。目前公司400多辆运钞车，‘国二’标准的已经完全淘汰了，‘国三’标准的也不多，正在担纲的主要是‘国四’标准的发动机。”说起运钞车，杜黎明如数家珍。为了全面掌握修车技术，他在车间墙上挂满了各种维修图解，随时添加新掌握的技术参数。

　　杜黎明虽然只是高中毕业，可语文课本里庖丁解牛的故事却记得很牢。他想，庖丁解牛数千头，才弄懂了牛的间架结构，自己要把运钞车弄懂，也得“解剖”运钞车。于是，工作不忙时，杜黎明就拆卸修理厂里各式各样报废的运钞车，研究琢磨每一个零部件。不断地拆卸，不断地组装，不断地比较，杜黎明熟悉了公司各类运钞车的性能、结构和零部件。

　　在一次“解剖”运钞车组装焊接的过程中，他的眼睛受了伤，从此便再也离不开眼镜了。这样的付出，让杜黎明熟悉了所有型号的车，有了十分娴熟的修理技能。

　　做难题的“小学生”

　　杜黎明是修理厂里公认的“老”师傅。但“老”师傅也有棘手的难题。公司运钞车出现的故障里，相当一部分是喷油嘴损坏。

　　运钞车喷油嘴4只一组，作为耗材，过去出了问题，厂里一直是更换新的喷油嘴。每支油嘴700元，一组油嘴2800元。一只喷油嘴出问题，运钞车上路就吭哧吭哧出不了力，两只喷油嘴有故障，车就只能趴窝不动。公司400多台车，一年更换喷油嘴要花多少钱，杜黎明一算心里一哆嗦！

　　从2014年起，杜黎明就给自己定了一个目标，一定要找到喷油嘴损坏的原因，攻克修理难题，替公司降低运营成本，增加效益。从那时起，杜黎明的车间和宿舍里，就多了一堆损坏的喷油嘴。修车之余，他总把喷油嘴拿在手里把玩、比对，一支钢笔粗细4寸长的喷油嘴，被他掏“心”掏“肺”地拆得七零八落，弄不明白的地方，再上网查询资料，去书店购买相关书籍学习。

　　日复一日，杜黎明还真弄明白了喷油嘴发生故障的原因,并找到了修复的路径。2014年10月以来，杜黎明共为公司运钞车更换自己修复的喷油嘴500余支，仅此一项，为公司节约修车费近40万元。

　　杜黎明做出了一番成绩，但他并不满足，他说，面对各种新技术在运钞车上的应用，他只能永远保持一种“小学生”的心态进行学习、研究。2003年就外出打工的杜黎明，进武汉融威押运公司7年了，他在外人眼中的神秘之处，不仅仅在于修的是运钞车，更多的是他的学习能力和解决问题的技术水平。