骄阳似火，热浪如潮，在这样的“桑拿天”里，因共享单车兴起而催生的单车运维员们，却个个头顶烈日奔走在街头巷尾，寻找违停车辆，抢修故障车，根据“潮汐”情况，实时调度车辆。昨日，劳动报记者跟随单车运维员，亲身感受他们为单车有序运营所付出的辛勤汗水。

一小时搬动单车40余辆

　　正午时分，烈日当空，火辣辣的阳光晒在皮肤上，有丝丝刺痛。路上行人稀少，且脚步匆匆，不少也以单车代步。“不好意思，让一下！”摩拜运维员董事为推着两辆单车走了过来，放下撑脚，先把停在白线区域内的几辆单车妥善排列好，挤出空隙，再把两辆推过来的单车，小心地推进去。

　　记者注意到，豆大的汗珠已噙满了他的脖子和额头，汗水则渗透了橙色的摩拜运营服。小董搬车时，手肘处的皮肤，有明显的黑白分界线。

　　“就是热。”描述起前后工作的不同，小董回答得很干脆，原先从事平面设计，可以舒服地待在空调间，如今在摩拜担任运维员，今年是他第一次经历这样的“高温大烤”。

　　小董告诉记者，运维员的日常工作主要有三项，整理道路上的违法停车、收集处理故障车、根据使用情况及时调度车辆分布，而三项工作全在室外执行。

　　“车一定要停在白线内，这些车都不对。”小董通过APP扫开了这些车的车锁，一辆辆推进规定区域。记者与小董沿着淮海中路巡逻，在人行道上发现了许多没有停在规定区域内的单车，有的甚至还停在马路上。记者粗略统计，在一个小时的时间内，小董先后扫码解开并搬运了不下40余辆单车。“平均的话，一天至少能搬300辆左右的单车。”

　日均步行可达数万步

　　在陕西南路口，一辆单车倒在路边，扶起后发现，该车的车筐有脱落情况。小董从随身包中掏出工具进行简单维修，但短时难以修复，他只得贴上“抱歉，我正在休息”的故障贴纸，以提示使用者，并和后台联系。

　　“附近有车三日未曾骑行？”刚拧开水，小董就接到了后台的电话，需要其寻找一辆多日未曾使用，疑似被私藏的单车。记者和小董根据定位，在附近的一处弄堂中，找到了这辆单车，解锁后放置于规定区域。“找这种车特别费时间，有的找到了还没法处理，因为用户加了私锁。”小董表示。

　　每天的7点到18点，都是小董的值班时间。早晚高峰，共享单车会出现分布不均的“潮汐”现象，小董还会对车辆及时进行合理调度，以保证更多用户能找到单车。

　　“自从当了运维员，我一直是朋友圈里的步数冠军。”小董骄傲地表示，打开他的计步软件，下午1点不到，他的步数已经突破了两万步。

　规范停车是最大的慰藉

　　由于工作性质所决定，小董并没有固定的休息区域。因而，他一般会躲在树荫下或公交车站处歇息，偶尔也会去周边商厦孵会儿空调。

　　“因为喜欢，所以不感觉辛苦。”小董表示，看着路边整齐排列的单车，心中就有不小的成就感。他希望，能用自己的汗水，感染更多的用户文明停车。“如果用户都能规范停车，就可以减少一些我们的工作量，这是夏天里给我们最好的慰藉！”小董说。

　　上海市自行车行业协会秘书长郭建荣介绍，根据最新出台的《共享自行车团体标准》规定，共享单车的运维人员比例必须达到千分之五。以上海破百万辆的单车数而言，至少需要5000名以上的运维人员，但目前全市的单车运维员只有3000名左右，尚存在较大缺口。（劳动报记者高睿）