魏建军多次提到，我们的确有很多故事，但是他们没有写得很好，“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……
会不会像哈弗H6一样大卖？魏建军直言不讳地说，WEY能不能“火”才是第一位的；盈利什么的都排在其后。
囤地赚翻、离开保定、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来，且莫名其妙，或者无中生有的传言所困扰，最好的纾解方法是什么？长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车。
长城汽车董事长魏建军（中国经济网记者张宇星 摄）
4月10日晚，在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂，并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后，魏建军、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监，与部分汽车媒体交流。以一身轻便的牛仔装"示人"，魏建军笑着说，是在同事的建议下才穿出来的。
对于4月以来沸沸扬扬的传言，魏建军坦言，的确压力很大，也很难受，“有时甚至想哭”。他说，我本人就是保定人，能不希望自己的家乡更好么？当然，我们只有把自己的产品做得更好。
诚如魏建军所言，近期，长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾，来自媒体的反馈好评如潮。有作者甚至设问：哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后，否则也怕媒体老师太忙”，长城汽车一位公关人士插话道。
10日下午的WEY首度试乘试驾，让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意。
VV7S
VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格，有同行在现场就说：“第一眼看上去相当惊艳”；内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车，而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型，针对不同的消费群体有VV7c（普通版）和VV7s（运动版）两个车型。
动力配置上，VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机，采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术，最大功率达172千瓦，最大扭矩为360牛米；搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器，换挡响应及换挡逻辑可圈可点。在长城汽车徐水工厂的高速环道上，当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时，VV7s几乎没有发飘的感觉，而车内噪音也得到较好的抑制。“我们在整车NVH方面做了很大努力，也取得了一定的平衡”，魏建军说。
VV7S
在交流中，魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时，大谈、特谈所谓“轻奢”、旗杆等概念；也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时，咬住“聚焦”二字不松口。而是多次征询媒体试车时的感受，并逐一分析、解答媒体所发现的问题。整个交流过程，他都态度诚恳，即使是谈到一些尖锐的问题，也并不辩解。他甚至非常谦逊地自问自答，人为什么会失败？尤其是一些有着巨大成功的人。因为以往的成功，是他成功的经验太多；如果事事都按照成功的经验去做，就很容易让自己失败。
VV7S
在4个多月前的广州车展上，魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车，WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然。他认为，好的产品本身就是故事，而WEY就是要做最好的产品。此次，魏建军多次提到，我们的确有很多故事要讲，但是他们没有写得很好，“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的，所以，我在让他们重写。魏建军笑着说，把一桌人也给逗乐了。
在媒体谈到其他竞品时，魏建军都给与很高的评价。不过最终还是认为自家的产品：底盘更扎实，操控性更好，“因为我自己就好‘玩儿车’”，所以对他们（研发人员）的要求也更高。
VV7S
据悉，VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市，预计售价在15万-20万元区间。
有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点，他思考了一下才说，它的配置太丰富了，在相同的价位空间，“肯定没有比它更多、更好的”。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖？魏建军更是直言不讳地说，WEY能不能“火”才是第一位的；盈利什么的都排在其后。
VV7S内饰
在试乘试驾过程中，一位来自上海的资深试驾教官说，之前很少接触自主品牌汽车，这次也是第一次来到保定，第一次来到长城，VV7系列车型的良好表现出乎他的意料。
交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒，感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言。期间，有一位同行说，这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好？或许这才是魏建军的真正用意吧。（中国经济网记者 张宇星）
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