东风标致在销量上虽然不是大企业，但是凭借着健康的企业形象以及日渐攀高的销量，备受业界关注。围绕当前汽车企业的电商热和降价潮等现象，东风标致总经理李海港近日接受了北京晨报记者的专访。
北京晨报：在提升销量方面是不是强化电商？
李海港：目前电商是无法替代实体店，甚至说是实体店的补充，电商有很多障碍，比如支付障碍，还有交车障碍，购车有很多流程，没有专业人员帮办，这些障碍导致电商无法替代实体店，无论电商还是实体，大家各有分工。就电商而言，主要责任是在上端，通过营销及时让用户知道，把用户倒流到实体店，我们核心作用是让用户有好的体验，形成消费，导致很好的口碑，再形成线上。电商做好上端，实体做好下端。
北京晨报：东风标致给外部的形象，一直是1.8T和1.6T排量的车，怎么把品牌形象做上去？
李海港：品牌高端化或者品牌向上是相对的，比我们自己以前品牌印象有逐渐持续的提升，不是越高越好，越适合越被用户认可的品牌更好。东风标致希望通过慢火温汤，润物细无声的方式传递下去。
北京晨报：二手车业务是很多厂家拉动新车的销售方式，可能更多国外品牌擅长把二手车业务作为盈利点，东风标致在二手车上有什么考虑？
李海港：二车手销售主要是拉动新车销售和提供新的盈利点两个作用，东风标致的二手车两种意愿皆有。从限排来看，置换率很低，在北京来说将近50%，城市置换率很重要，没有给消费者提供换车的解决方案。2017年到2018年预测全国二手车销售量将达到1000万辆，到2030年可能达到2000万辆。不仅是为新车销售打基础，我们通过各种流程的优化，经销商通过此方面获得很大的盈利，已经有15家每年通过二手置换得到100万的盈利。在限排城市，二手车品牌发布是东风标致在用户体验中非常重要的一环，未来要长拉布线，应对市场变化的竞争手段。
北京晨报：现在降价很热，东风标致怎么跟进？
李海港：东风标致今年一季度10.6万辆销量，增幅在合资品牌里排名第一。今年是用户体验年，但也不排斥用好的价格体验，东风标致的主题叫“五免狮王超级购”，希望用户购车的时候只付买车的钱，其他问题不要考虑，东风标致帮他们办手续付这些钱，包括购车税、交强险等。东风标致有些车型的终端价格，有1.4万元以上的优惠，还有车型可以享受超级贷的优惠。
北京晨报：新能源车有考虑吗？
李海港：新能源是未来的趋势，中外双方股东都非常重视，东风负责纯电动，标致负责混合动力。东风标致会在适当的时候发布新能源汽车产品。
包括这两年平均燃料值越来越严格，东风标致积极应对。如果应对不利，对市场销售是非常有影响的，我们发布移动战略的初衷就是给社会和消费者一个承诺，未来一定能达到相关的法规，1.2T、1.6T、1.8T，都已经布局完，还有STT智能启停系统，实现动力性和燃油性节能的平衡，这是未来的核心技术。
北京晨报记者 周光军
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