汽车频道
设为首页 加入收藏 联系我们 邮箱登录 通行证登录 宽频版 网站地图

试驾大众电动车

//m.auribault.com 2014-11-03 10:20:00 来源:广州日报  

e-Golf

e-up!

Golf GTE

e-up!内饰

e-Golf内饰

Golf GTE内饰

  electric up!、e-Golf和Golf GTE代表的是大众当下最先进的新能源技术——纯电动车和插电式混合动力的实力。大众的电动车好不好开?车天下记者经过一天的试乘试驾体验,很肯定的向大家点头:好开!如果不是过于安静的发动机声音,其灵敏的动力输出,相当顺手的操控反应,你不会感觉在开一辆电动车。

  电动车:动力安静且平顺

  electric up!,即e-up!(下面用简称)是一辆非常讨喜的紧凑型小车,个头小小但外形精致可爱。他使用一台60kW的电动机纯电力驱动,开起来发动机没有任何声音。由于e-up!车身小,电机容量也较小,因此在续航里程上只有不到160km,最高时速不到130km/h,百公里的耗电量为11.7千瓦时。如果你担忧它操控不便、加速不给力那就大错特错。在大众工程师们的调校下,e-up!的油门灵敏,动力输出平顺,相应的车重和扎实的底盘又让这辆小车非常稳健。如果还想再激情一点,大众也有另外一个选择:e-Golf,他更大的功率提升了e-up!所不能达到的动力激情。基于高尔夫7打造的新款e-Golf续航里程达到190公里,最大功率能达到115马力,在城市马路上驾驶,非常轻松。

  这两辆电动车都提供了三种驾驶模式,第一种是普通模式,电动机满负荷运转,空调和加速踏板正常工作;第二种是ECO模式,即节电模式,如e-up!的电动机功率就会从60千瓦自动低至50千瓦以下,空调和加速都变弱;第三种模式适用于堵车或等红灯使用,即“B挡”,这等同于启动了制动能量回收系统,充电效率最高,减速效果甚至可以替代刹车。此外,大众的制动能回收分为5个模式,D挡从+1~+3制动力依次增强,滑行时也可以给电池充电。所有的能源转换和动力输出情况,在车内的显示屏都清晰显示。

  由于e-up!太小,甚至只能称作微型车,其重达230公斤的电池被平铺在底盘上车内空间尚可,尤其后排不显压抑。e-up!和e-Golf的充电接口位置设在右后门后方,与一般汽油车的加油口一样,提供普通交流电和快速充电的直流电两种充电口。

  Golf GTE是款激情的节能车

  这里不免提到一个问题:为什么大众初期选择的都是紧凑型小车引入中国市场,理由太简单了:尤其是当下电动车大多只做城市里的通勤车使用,一辆紧凑型小车恰恰好。要想跑远途?插电式混合动力车更适合。而高尔夫作为大众最经典、销量最好的车型,理所当然也是新能源车市场的主力之一。

  所以当天我们试驾的第三款车Golf GTE,是一款没有牺牲操控性能,却油耗可以低至1.5L/100km的插电混合动力车型。Golf GTE来自于MQB平台,搭载一台EA211发动机和一台75千瓦的电动机。在动力数据上,甚至比老款的高尔夫GTI分别高出了4马力和70牛·米,尤其峰值扭矩优势十分明显。Golf GTE与GTI和GTD一脉相承的特性,那就是运动,然而搭载的电动机,又让他有经济性和节油性作为其最大卖点。为了凸显这点,Golf GTE车内随处可见代表大众蓝色驱动的主题内饰配色。

  Golf GTE共有4种驾驶模式可选择,包括纯电动、经济、GTE和充电模式,其中纯电模式续航里程只有50公里。但用GTE模式驾驶,你会发现Golf GTE已经不愧其名,既有高尔夫这三个字代表的灵活激情,也有新能源车应有的安静节能。

  [新闻链接]

  第二批新能源车购置税补贴

  名单出炉

  10月29日,第二批免征车辆购置税新能源车车型目录公布,根据工信部的公告,共有30家车企的118款新能源车入围。此次本土品牌车企依然占多数,上海申沃、重庆力帆、江西江铃等自主品牌车企均是新进者。合资车企中,则新增了华晨宝马、郑州日产等车企,华晨宝马的本土品牌之诺IE电动车此次成功进入了名单,而特斯拉等进口车依然不在名单之列。据悉,凡是列入该《目录》的新能源汽车即可享受免征购置税优惠。

  [最新动态]

  亲,侬“滴滴”一辆e-up!电动车呗!

  本报讯 (记者邓莉)电动车缺啥?缺人认识!所以大众想到了与如今便捷移动方面非常有市场的滴滴公司合作。在10月29日上海举行的大众汽车新能源车“e见就来电”体验周新闻发布会上,大众汽车品牌与滴滴共同宣布:双方合作推出electric up!电动车滴滴专车服务。让普罗大众都有机会“尝鲜”这款零排放电动车。通过这项合作,普通消费者可以通过滴滴预约一辆electric up!电动车,体验“随叫随到”的专车服务。不过,目前这项合作只先在上海启动。

  事实上,electric up!这种“以租代售”的模式也是很多厂家青睐的模式。在10月份北京召开的“2014IET混合动力及电动汽车国际会议”上,中外专家探讨了中国电动汽车商业模式的可行性和创新力后,就认为“分时租赁”、“以租代售”当下最能提升电动汽车在中国市场的推广力度。

  会议特邀专家英国交通运输研究中心主任Phil Blythe教授分享表示:英国从2010年3月开始,以租赁的方式为人们提供电动汽车,并且以较优惠的价格提供充电卡,促进英国人对绿色交通的认可和喜爱。这项实验同时观察人们使用电动汽车的方式、时间、距离等,发现大部分人租用电动汽车的行驶距离在10公里左右,比起传统汽车,更倾向于在市区驾驶电动汽车;由于采用租赁形式,人们尝试电动汽车的意愿更为强烈;多数人在长达6个月的时间里使用了电动汽车,而他们驾驶过后,普遍对电动汽车持有正面印象。“通过租赁方式,人们发现电动汽车可以作为日常出行的一种很好的补充工具。”他说,在城市中加快充电桩建设,设立电动汽车租赁点,这个模式会更容易推广电动汽车的使用。记者留意到,当前国内先期上市的纯电动车东风日产晨风、华晨宝马之诺IE等已推出了类似的租赁模式。(文/图 邓莉)

  大众新能源车

  启动“中国制造”

  大众的新能源车阵容蓄势待发!10月28日,大众汽车新能源车“e见就来电”体验周上,将引入中国市场的三款新能源车:电动车electric-up!、e-Golf,插电式混合动力车型Golf GTE拉到上海“溜了一圈”,在成功吸引了路上上海人民的不少目光后,大众汽车也正式与中国消费者分享了几个好消息:electric-up!将在本月底的广州车展上,以进口形式上市;随后明年起大众将密集引入奥迪A3 e-tron等插电式混合动力车型,实现每一款现售的大众车型都有对应新能源车型的目标;到2016年,大众还将实现新能源车“中国制造”,本地投产奥迪A6L和一款大众中级车的插电式混合动力车型。

  未来:20余款新能源车

  密集引入

  大众的“2018年战略”,最吸引大家眼球的是其想拿下全球NO.1宝座的目标。事实上,大众在新能源车上雄霸市场的目标也很大——未来要做的是低碳环保车领域的“领头羊”。要达成这个愿景,大众已经准备了密集的产品投入,尤其是在最重要的中国市场。大众汽车投资有限公司执行副总裁杜思凯接受车天下记者专访时,他说:“到2018年,大众将会为中国带来20余款新能源车。包括电动车、插电式混合动力车,还有正在研发当中的燃料电池车。”作为环保车型终极目标的电动车,当前的市场仍在萌芽当中,要实现大批量生产和销售仍不显示。虽然大众首款电动车electric-up!月底将在中国市场上市,但大众将未来占据更多新能源车市场份额的“宝”押在了插电式混合动力上。杜思凯表示:2016年,大众开始与中国的合资厂商进行新能源车的本地化生产,未来每一款在售的车型都将引入一款对应的新能源车型,就都是以插电式混合动力车为主。

  大众电动车:

  三大优势等你来买

  大众的目标很大,稳扎稳打做好了计划。那么问题来了,如何将这些新能源车卖出好销量呢?尤其是在中国市场对进口新能源车甚少补贴的情况下。我们可以预期,即将上市的electric-up!虽然名声很响,但高昂的价格会让不少消费者望而生却。对此,大众也考虑了很多,并做了相对应的工作。首先,杜思凯告诉记者,大众正在争取能进入中国新能源车购置税补贴名单,但困难也是重重的。“目前工信部的免税名单里都没有进口车的影子,我相信这只是时间的问题,我们正在争取让electric-up!这样的进口车通过测试进入名单。”他表示,如果能减免购置税,对进口新能源车来说,也是一个非常吸引消费者购买的因素。其次,杜思凯认为大众模块化的研发平台,同样适用于大众新能源车,这对控制成本非常有优势,当实现规模化生产后,大众新能源车的价格就不会高高在上。

  最后,杜思凯特别强调大众新能源车的“个性”优势:“如electric-up!、e-Golf虽然是纯电动车,但他们不会牺牲作为一辆车应有的个性和功能,很好开、很好用。”

  [记者观察]

  挖掘技术谁家最强?

  新能源车市场方兴未艾,尤其是进口车、合资厂推出的电动车、混合动力车没有本土新能源车产品的“天时地利”,没有政府和地方补贴的进口身份,注定了当下厂家们只能“做品牌、表态度”的现状。要问挖掘中国电动车市场技术谁家最强?大众虽然目标是领头羊,但也不敢拍胸口绝对保证自己最强。雪佛兰VOLT当年兴致勃勃而来,默默潜伏了两年后,随后在中国市场就已经不见身影。可见,没有补贴的当下,进口新能源车的价格让市场推广“鸭梨”特大。不过,因补贴优势占便宜的本土电动车,也不见得一帆风顺,除了基础设施在建等因素外,新能源车的技术、口碑却是让国人观望的理由。在小试了大众、宝马等进口电动车后,对比本土的一些电动车的驾乘体验,记者还是认同了大众杜思凯的那句话:新能源车是不应牺牲其作为“一辆车”的原本驾驶乐趣。不好开、不好看的电动车,再便宜消费者也不愿意买。(文/图 邓莉)

编辑: 姜曼

京ICP证100580号|互联网新闻信息服务许可证 (1012009003)|京公网安备110401200155|中国互联网视听节目服务自律公约
广播电视节目制作经营许可证(广媒)字第185号|信息网络传播视听节目许可证(0111630)
关于我们|广告服务|联系我们|本站地图|投稿邮箱|版权声明
Copyright ? 2008-2012 by m.auribault.com. all rights reserved