中工网讯（记者 邬丹）奥迪牵手上汽和上汽大众的传闻终于成埃落定。，德国当地时间11月11日，上汽大众与奥迪正式签署合作协议，与上汽方面将成立合资销售公司，国产车型将由上汽大众代工生产。
这意味着，奥迪目前在华的唯一合作伙伴一汽，不得不与上汽分享奥迪的技术及车型，而广大的一汽大众奥迪经销商更是无形中多了更多的竞争对手。
业内很多人推测说，奥迪牵手上汽大众是因为奥迪在一汽-大众只有10%的股份，而奥迪品牌为一汽-大众贡献了一半的利润，自己获得的利润太少。而与上汽大众是按照50%对50%的比例合资，可以获得更多的利润。如果仅从数字来看，这可能是重要原因。
奥迪在华要“二婚”的消息，起于近半个月前，中国汽车流通协会行业分析师李颜伟的一篇题为“奥迪谋求在中国建立第二家合资公司”的公号文章。
文章称，“日前有奥迪经销商称，在奥迪经销商圈中流传，奥迪计划在中国建立第二家合资公司……如果奥迪选择与上汽集团合作，利用上海大众（上汽大众）工厂代工，双方成立合资的销售公司，完全可以绕开以上政策限制（指10月8日国务院常务会议作出的‘原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业’的规定）”。
随后，这一消息在汽车界引起轩然大波，直到近日被确认。此前，面对种种传闻与猜测，无论是奥迪还是上汽，抑或一汽，都对此保持了沉默。
急于另寻“新欢”的奥迪显然是受到了奔驰、宝马在华的涨势之压。2016年四季度首月（10月）销量出炉，奔驰延续优势，并不断扩大。截至10月，奔驰已将其与奥迪之间的销量差距拉大至了151267辆，甚至超过了奥迪当月销量。而排名第二位的宝马也已领先奥迪达86993辆。
再加上，中国汽车市场已进入平稳发展期，豪华车市场竞争又异常惨烈，宝马、奔驰、捷豹、路虎等品牌增长迅猛，而奥迪品牌增长乏力、新产品推出缓慢，再加上历经两年的内部反腐给一汽-大众奥迪带来了死气沉沉的营销思路，人人均以自保为主，不求上进无力应对竞争，导致经销商层面大面积亏损。再加上奥迪在中国的销售目标并未根据市场变化进行调整，导致经销商层面大面积亏损，库存高企。
未来，奥迪如何平衡一汽与上汽，一汽大众奥迪与上汽大众奥迪之间的利益，将成为其必须面对的难题，否则最后还是奥迪不讨好。
如果处理不好，将会直接导致国内两大集团——一汽与上汽的不和。作为一家全球数一数二的汽车巨头，大众及其子公司奥迪，出于自身利益的考量，竟然能置一个近30年的合作伙伴于不顾，一汽的感受与反应必将是强烈和持续的。这一点，我们从十几年前，丰田与一汽合资后再与广汽合资，由此给丰田所带来的后果，可以遇见到大众及奥迪在一汽框架下的未来，吃亏倒霉的恐怕还是奥迪。
根据目前的线索整体来看，奥迪参照斯柯达与上汽大众的合作模式，绕开了政策限制，国产车型有望于明年上海车展期间亮相。
此次与上汽的合作，能否为品牌和销量的发展做出正向贡献，保住中国市场近30年的领跑位置还尚不明确。
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