中工网讯（记者 邬丹）近日，通用中国和上汽通用联合紧急召集中国部分媒体赴美沟通，组织了一次雪佛兰品牌的美国体验之旅。此番意图主要是，由于今年雪佛兰在售车型均出现销量大幅下滑，而通过此次探访让消费者了解到更多的最新技术和产品。
邀请中国汽车媒体，专程赴美国底特律实地考察、体验。通用汽车高度重视，从董事长到总裁，从负责研发的副总裁，到负责营销的一把手，几乎所有的高层都出面与记者交流、互动；同时，他们还开放了研发部门、测试部门。可见，通用汽车是真的感觉到了危机。
从2014年开始，随着中国自主品牌的发力和A级车市场的萎缩，雪佛兰进入下滑通道，到2016年上半年，雪佛兰的销量同比降幅达到31.3%，其中布局中级车和SUV市场的迈锐宝、创酷和科帕奇在总销量中占比仅为25%。无论是品牌提升还是利润增长，雪佛兰都进入瓶颈。
在巨大的市场压力面前，上汽通用不得不弃车保帅——先稳住利润大头的别克和凯迪拉克，再考虑复兴雪佛兰品牌。9月销量快报传来，占据利润金字塔中高端的别克和凯迪拉克依旧捷报频传，但曾经也是合资公司销量支柱的雪佛兰品牌9月战报却姗姗来迟。有业内人士据此预判道：这肯定是不愿提及的下滑颓势。果不其然，由于多款重磅新车接连失利，雪佛兰9月销量已成普降之势。数据显示，1-9月雪佛兰在华销量为347311辆，同比上年的446764辆下跌28.64%。
雪佛兰一贯的增长引擎缘何失效？最擅长玩转多品牌战略的上汽通用，为何放到今天却显得力不从心？
从品牌上来看，我们都知道雪佛兰是一个全球性品牌，但在中国市场还没有达到它应有的高度。
过去11年间，这个品牌服务于通用汽车快速占领中国家轿市场的目的，造出了一个与美国本土雪佛兰完全不同的“中国版雪佛兰”。如今，随着中国市场的成熟和转型，还原雪佛兰品牌本来面貌成为雪佛兰在中国走出困境的最后办法。但显然，雪佛兰如今已经错过了中国最好的品牌培养期，改变中国消费者对雪佛兰的印象是一个艰巨的任务。
通用方面的最终决定是，通过第一时间将最新的全球车型带入中国，来覆盖和纠正雪佛兰在中国的低端形象。雪佛兰品牌将于2020年底前在其全球第二大市场——中国推出20余款全新及改款车型。这些新车包括在售车型的全新换代版，还包括与中国共同研发的全新车型，最大的亮点是，这些车在中国的投放将与全球同步，中国消费者将第一时间体验到最新一代的雪佛兰车型。
产品结构方面混乱，目前，在雪佛兰经销商店面里，各种新款和改款新车聚集在一起，尤其是上汽通用力推“两代同堂”销售的科鲁兹和迈锐宝等车型，使得产品结构混乱，经销商苦不堪言。
最让经销商力不从心的，是应接不暇的清库难题。由于多款新车上市后，执行厂家“两代同堂”销售策略导致老款车型并没有及时退市，经销商不得不将有限的精力和资源分配给老车型，这让不少雪佛兰品牌经销商感到疲于奔命。以曾经畅销的科鲁兹为例，一段时间里雪佛兰经销商就把三代科鲁兹摆在一起卖——经典科鲁兹、新科鲁兹和全新科鲁兹。
“我们深知，雪佛兰在中国市场还没有达到它应有的高度。但是我们做出承诺：最好的雪佛兰即将到来。”在近期高调宣布要在未来几年重振雪佛兰品牌雄风的战略指引下，上汽通用是否还有力挽狂澜的底气和实力，更为关键的是，市场大潮是否会有机会助其一臂之力？雪佛兰还需要强有力的大动作。
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