　　核心提示：近几个月，北京惠通陆华路虎4S店的销售人员比顾客还多，经常在销售大厅内看不到一个顾客。据张建透露，去年1到4月份，惠通陆华集团旗下全国十多家4S店总体盈利3亿多元，而今年1到4月份，集团盈利却只有600多万，同比骤降98%。国搜汽车频道为您综合整理报道。

　　据凤凰汽车讯位于北京四惠桥东南角的惠通陆华4S店在经销商圈里有着响当当的名号。曾几何时，这家4S店普通销售轻轻松松月入几十万，top sales月入百万不在话下。

　　“头几年，我们出去培训，一说你是四惠的，别人都很羡慕，因为你名声在外。”曾在某豪华品牌任职多年的张建(化名)曾费尽千辛万苦终于成为了这家4S店的销售人员。“那几年，确实是挣钱，揽胜最高加到100万才能提到车，长年加个二三十万，顾客来了不谈优惠，咱们谈加多少钱。”

　　近几年，惠通陆华迅速发展成为捷豹路虎品牌在华最大的经销商集团，在北京、天津、河北、内蒙古等地投资建成11家路虎4S中心、8家捷豹4S中心。去年1到4月份，集团旗下十多家4S店盈利合计三亿多元。

　　去年，捷豹路虎品牌在华销售12.2万辆，上牌量同比增长38.1%，中国销量占据捷豹路虎三大核心单一市场之首。其中，路虎品牌车型上牌量超过10.45万辆，上牌量同比增长38.5%。

　　国产极光赔钱甩货

　　今年二三月份，在国产极光上市之前，各家经销商为了清理库存，纷纷大幅下调进口揽胜极光售价，普遍优惠十万左右。“当时我们疯狂赔钱甩货，为的就是能在国产极光上市之前清干净。”

　　2015年2月1日，国产揽胜极光以44.80万元的起售价正式上市，当时业界普遍认为，新车定价过高。作为奇瑞捷豹路虎合资品牌的首款国产车型，合资股东双方对这款车型寄予厚望，期望进一步提振销量。

　　据知情人士透露，当时，厂家给4S店下达死命令，甭管别的车型卖多少个，只要没卖极光，佣金就砍半。4S店从上到下对国产极光非常重视，平均每家4S店进车90多台，占据着4S店最主要的现金流。“当时就感觉压身上挺难受的，但也没办法。”张建表示。

　　3月15日，进口路虎极光由于变速箱问题被央视曝光，“这打了我们一个措手不及”。尽管央视曝光的车型批次与2015款国产路虎揽胜极光不同，但这仍然影响了已经上市的国产揽胜极光。

　　从4月下旬开始，占据4S店大部分现金流的国产极光销售不出去，使得4S店无法正常运转。新车销售不出去，经销商不仅拿不到厂家返利，下个月也没有钱提车，而且大笔银行贷款所产生的利息也能把经销商压的抬不起头来。

　　备受煎熬的4S店开始大幅降价，新车优惠从四五万，一直降到十多万。“如果现在每台车我们不赔5万8万的往出甩，再耗两三个月，我们的损失会更大。”张建说。

　　尽管国产极光降价潮一浪高过一浪，但新车销量也没有上去。数据显示，捷豹路虎1至5月份累计销售39204辆，同比下降23%。

　　国产极光主动下调价格

　　对销量迟迟无法打开的局面，日前，捷豹路虎终于按耐不住，下调国产极光的售价3万至5万元，调整后的价格区间为39.8万-55.2万元。这也成为捷豹路虎应对市场调整的又一举措。

　　据了解，捷豹路虎下调了旗下国产极光五款车型的售价，其中2.0T五门风尚版为39.8万元，价格下调5万元；极光2.0T五门智耀版价格为46.8万元，价格下降3万元；极光2.0T五门锐动版为 52.2万元，下调3.08万元；极光2.0T五门致享版售价为55.2万元，价格下调3.08万元。

　　捷豹路虎虽然主动下调了国产极光的市场指导价，但对于终端市场影响不大，由于库存量较大，部分经销商市场优惠已经高于捷豹路虎下调的价格。日前，在中国汽车流通协会发布的数据中，捷豹路虎库存量已经达到了3.88，成为行业中库存系数最大的品牌。

　　今年以来，受到整体市场不景气影响，销量一直处于深度调整状态。数据显示，捷豹路虎今年前5月在华累计销售39204辆，同比去年下滑23%。这也给一路习惯高速增长的捷豹路虎当头一棒。而受到捷豹路虎在中国市场的低迷，其母公司利润也受到挤压，今年一季度利润下滑超过了5成。

　　据悉，自2010年起，受到了SUV市场高速增长的拉动，捷豹路虎在中国市场便进入了全新的发展通道，年均超过30%的增幅一路攀高，并在去年一举突破了年销12.2万辆的销量大关，成为中国豪车市场第二阵营的领军品牌。

编辑：高斌

捷豹路虎降价甩卖在华最大经销商裁员三成

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