　　我们反正完不成厂家目标了，上个月开始就已暂停进货，现在能卖几辆是几辆，不再做亏本生意了。”说起眼下的车市，当了一年豪华车4S店老总的谢先生脸上没有了之前的踌躇满志，而是满面愁容。

　　6月是汽车行业传统的销售淡季，临近月末，钱江晚报记者走访车市发现，杭州多家豪华车品牌经销商近期纷纷推出号称全年最低价的促销，优惠幅度从五六万元到十多万元不等。但与前几个月相比，大多数4S店6月销量依然有不同程度的下滑。

　　来自全国权威机构的统计数据也表明，5月份，向来风光独好的豪华车市场上，宝马、奥迪、捷豹路虎等大部分品牌在华销量处于下滑态势，这是近年来豪华车在华首现负增长。很多业内人士担心，这是否是一个风向标式质变的开始。

　　七八成豪华车4S店

　　6月销量环比同比双降

　　豪华车向来被认为汽车市场的香饽饽，过去十年年均增长高达30%以上。但据全国乘联会统计，今年5月，奥迪、宝马、捷豹路虎在华销量均不及 2014年同期：奥迪中断了在中国连续26个月的增长；宝马中国销量下降5.5%，这是其今年1月以来首次滑坡；捷豹路虎5月在华销量更是同比大幅下跌 32.1%，1至5月份累计销量则同比滑落23.0%。

　　6月豪华车市依然不见起色。“据我所知，6月某品牌豪华车在全国有100多家4S店卖掉新车数量在20台以下。”杭州一位汽车界资深人士表示，二季度，估计豪华车有60%的4S店完成不了60%的任务，能完成80%的已经属于佼佼者了。

　　去年才进入中国的林肯，已在杭州开出两家店，受豪华车市低迷的影响，去年开张的和诚店，6月销量环比下降了近三成。“全国的店多了，外地的客户流失了很多，而杭州销量增长有限。”有关人士表示。

　　路虎在杭州的4S店中，据了解有两家上半年销量均比同期差，没有达到预期，极光和发现神行是销量主力，但极光还是没达成目标。价格方面，最赚钱的揽胜系列已经是平价进出了，走量车型更不要说了，单车毛利下滑，因此，今年可能要出现亏损……

　　为了拿奖励

　　30%的4S店虚报销量

　　销量不好，但半年到了，怎样才能争取到厂家的半年销量奖励呢？“现在，越来越多的4S店虚报销量，大概占30%，为了拿到厂家奖励。”一位豪华车品牌4S店的销售总监表示，厂家都有半年核查销量进行奖励的习惯，为了拿到半年奖，把卖车时亏损的钱补回来，不少4S店就在上报销量上做文章：争取到厂家奖励，也就有可能给消费者更多优惠，容易在同城同行中取得价格优势。

　　更有甚者，干脆向厂家申请歇业。“目前浙江区域这样的情况还不多，主要是东北，确实已有一些向厂家申请歇业的4S店。”某品牌在浙江的大区总经理告诉记者，这其实也是消极的做法，往往是卖车不赚钱情况下迫不得已而为之。主要还是厂家计划定得太高，压库经销商，而经销商迫于各种压力，只好亏本卖车，最后发现，这样拼命卖车没钱可赚，还不如申请歇业不卖车了，这样至少厂家不会再向4S店压库，是车商寻找自救的一种方法。

　　豪华车高增长戛然而止

　　拐点来了吗

　　现实确实远比理想要骨感，进入5月以来，国内各大豪华车品牌销量较今年前几个月相比持续降温，进口车销量更是下滑30%。而早在2013年，超豪华车的销量就同比出现下滑。很多业内人士因此担心，这是否是一个风向标式质变的开始？

　　浙江米家汽车集团总裁张建业表示，去年，豪华车市场还保持两位数的高增长，各大豪华品牌在年初制定销量目标时就较为乐观。但今年经济形势趋紧，影响到整体消费需求有所下降。政府继续厉行节约之风，不再购买豪华车辆。还有一个因素是股市波动，推迟了不少消费者购买豪华车的计划。

　　市场表现也发生了变化，豪华品牌的低配车型明显受欢迎，张建业表示，豪华车市场的购车主体在发生变化，更多90后加入购买豪华车的行列，他们不是很注重品牌，喜欢就是喜欢，所以不太在意外人影响。据他观察，以前消费者进店需要30分钟的介绍，但现在面对这群90后，根本不需要。所以4S店要能够适应消费主体变化：精力放在何处往往决定了你的销量。即使是产品和服务一致，结果依然有可能完全不同，现在同一品牌不同4S店的销量差距越来越大就是个证明。因此，4S店已不能再像以前那样靠人海战术，而是要抓住消费者个性化需求的特点，做强营销和管理，才能找到希望所在。

　　不过，豪华车市场的低迷对消费者来说并不是坏事：可以从容挑选一辆心仪而又实惠的好车了，这与以前动辄就要加价加装潢的豪华车紧俏时代比，幸福指数可是高多了。

编辑：高斌

豪车市场首次踩“急刹“ 部分申请暂停进货

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