　　5月21日，第二届成都国际汽车零配件及售后服务展览会在成都落幕，给汽车产业蓬勃发展的四川，打开了又一条蕴藏巨大产业“后市场”价值的通道。本次展会上，不仅有来自比利时、匈牙利、马来西亚等国的客商了解四川汽配企业的产品与市场，内江、广安等省内多个汽配企业更是借此平台向投资商们伸出了橄榄枝。

　　参加展览的中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会相关负责人表示，四川已形成庞大汽车产业集群，更多的本土和跨国零配件生产企业将落户这里，巨大“后市场”将使汽车零配件企业和供应商获取更大的商机。

　　□本报记者朱丽

　　让世界采购商看到“四川造”零部件

　　本次展会期间举行的中国西部汽车零配件及售后服务采购论坛，是本次活动的重头戏，也是参展四川企业最看重的环节。“了解整个行业中的前沿技术和信息，对于我们企业而言是至关重要的。”成都航天模塑股份公司负责人如是说。论坛上，比利时、匈牙利、以色列的代表们对自己国家汽车及零部件产业情况的介绍，吸引了我省参会市州的行业负责人和零部件生产商。

　　代表匈牙利采购商发言的驻重庆总领事史伯乐先生一来就和本地企业套起了近乎：“四川企业波鸿集团收购的全球最大汽车零部件铸造巨头威斯卡特工业公司，在我们匈牙利设有子公司。”据以色列驻成都总领事蓝天铭介绍，以色列所有零部件制造商都符合TS16949　和类似的汽车行业标准，大多数企业获得了ISO14001和OHSAS18001　认证。这一切，让本土从业者们感到了差距。

　　正如中国国际贸易促进委员会四川省委员会会长李钢所言：“本土零部件生产企业是从接订单开始的，但越来越多的企业已经不单再依靠采购商订单过日子，而主动跑市场，争市场，希望把‘四川造’卖出四川去，因此与采购商渠道的接触显得尤为重要。”

　　在本次展会上，来自印度、巴基斯坦、斯里兰卡、尼泊尔、泰国、马来西亚、新西兰、韩国等“一带一路”沿线国家，以及加拿大、法国等发达国家采购商代表团，成为本土企业们眼中的“富矿”，与长安车桥、金鸿曲轴、中自尾气、富帮钒钛等四川知名企业均有接触和交流。四川富邦钒钛制动鼓有限公司销售部部长田勇告诉记者，本次带来了公司生产的国内首创以钒钛生铁为原料的高强度钒钛灰铸铁制动鼓，尽管目前公司已与包括上汽依维柯、东风德纳车桥等在内的公司合作，但本次参展也是希望让更多的国际采购商看到具有技术含量的“四川造”。

　　李钢表示：“推动‘四川造’汽车零部件进入国际采购商视野的路还很长，不仅要请进来，更需要走出去。年底，四川零部件企业将再度组团，参加上海国际汽车零配件展览会。”

　　基地城市齐招商做大全省配套产业

　　本次展会上，成都、广安、资阳、内江等汽车产业基地城市组团参展，2000平方米的四川汽车零配件展区里，展示了四川汽车产业发展成果和本地雄厚的整车及零配件制造资源。而带队参加展会的产业基地城市负责人们在与采购商接洽的同时，更面向参会的诸多国际品牌展开了“区域营销”，将展会变成了一次四川汽配产业的招商大会。

　　代表广安汽车产业参会的邻水县总工会主席蔡丽华介绍，处于川渝交界的邻水县依托两地整车产业发展，从2006年开始将汽车零部件企业作为招商重点，经过10年的发展，目前全县汽车配套产业年产值已突破100亿元大关。同时邻水拥有川渝合作示范区、西部承接产业转移示范区、渝广共建机电产业园、重庆空港工业园配套园等“金字招牌”。会上，蔡丽华向各大制造商详细介绍了邻水汽配产业的细节，落实到要素保障、人力资源、物流配送等情况。

　　目前，全省有3个市设立了汽车局，内江便是其中之一。2010年12月,　内江被中国汽车工业协会正式授予“中国汽车（摩托车）零部件制造基地”称号，成为中国汽车工业协会正式授牌的全国第9个、四川省唯一的“中国汽车（摩托车）零部件制造基地”。内江汽车产业推进办主任余万明告诉记者，内江市汽配产业的发展，有着深厚家底，目前在国家级开发区和省级经济开发区内建设的占地20平方公里的汽车零部件产业园已入驻企业60余户。近7年来，内江在基础设施及技改上投入资金达到600亿元。

　　科技化、未有化，是内江对配套企业招商的方向。据介绍，目前内江已有省级及以上技术研发中心7个，与清华大学等高校共同建立的汽车零部件技术研发中心成为西南地区减震器、焊管、铸件等研发基地。按照环保、节能、智能、安全的原则，内江汽车配套产业下一步将推广“互联网+”及精益管理，走规模化、系列化、智能化、集群化、外向化发展路子，加快产业升级步伐，全力引进整车生产项目，做大做强产业，预计到2020年，实现总产值1000亿元，年平均增长率17%。

编辑：姜曼

发掘汽车产业“后市场”潜力

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