　　昨天，在首届上海CES第一天，福特如约带来了包括SYNC3.0、Applink最新应用在内的车载信息娱乐系统更新，SYNC3.0放弃了Microsoft Auto，QNX操作系统取而代之，Applink适配应用从过去的12个增长到15个，系统平台的开放性也进一步提升。

但在车云菌看来，车载娱乐系统并非此次福特参展最大亮点。相比之下，几个“小而美”的实验项目和一个刚刚落地的合作计划，在让观众惊艳之余，折射出了福特从以车载系统为切入的相对微观层面思考，到以车辆衍生智能生活方式为主线的相对宏观层面思考的过渡，因此也更加值得玩味。

　　福特展示的“智能套装”

两个“小而美”的实验

　　车云菌所指的两个小而美的实验是指—— GoDrive试验项目和移动出行试验项目。具体而言：

　　GoDrive试验项目：福特会在伦敦的20个提车点提供50辆福特车，为最多2000人提供车辆共享租赁服务。这一项目在2013年推出时曾名为“City Driving On-Demand”，是一个仅限于福特内部参与的车辆共享试验。

　　移动出行试验项目：主要指远程遥控定位试验和停车位信息共享试验。其中，远程遥控定位试验所用车型是由福特此次试验的合作伙伴——乔治亚理工学院开发的智能高尔夫球车，该球车能让位于远程位置的工作人员通过 LTE 系统读取实时录像信息，并操控球车。停车位信息共享试验项目则凭借福特汽车已配备的声纳及雷达技术，利用采集到的数据不断标记出可用的停车位，以便他人找寻。

　　发布会结束后，车云菌试图从福特汽车电子电气系统工程总监Buczkowski处进一步了解相关信息。

　　据了解，在停车位信息共享试验中，试验车辆的具体工作模式为，以不高于16公里每小时的速度四处行驶并搜索可用停车位，而后将收集到的停车位相关信息上传到云端，以便于其他正在找停车位的驾驶者查寻。另外，远程遥控定位试验目前已经可以实现从停车站通过远程遥控的方式将高尔夫球车开到指定地点，这项技术未来一旦运用到实际产品上，可在一些特定情况下方便用户，例如暴雨中取车不被淋湿。

　　Buczkowski还告诉车云菌，从GoDrive试验项目前期的情况来看，用户更倾向于选择单程、便于停车、缴费便捷的车辆共享服务，电动车辆或最新车型是消费者的首选。另外，除了伦敦，在印度班加罗尔，福特还正与ZoomCar进行合作，寻找“车辆共用”的模式——在公司同事、公寓邻居及家庭成员这样的小型团体内部，建立起多个驾驶者共用一辆汽车的分享机制。

　　“福特智能移动计划”涉及的项目

　　值得注意的是，这两个小实验项目隶属于“福特智能移动计划”，福特希望首先推出25个试验项目，这25个项目关注人口爆炸性增长、不断增加的中产阶层、空气质量和公众健康问题等四大全球趋势。

　　但很遗憾的是，当被问及这些实验何时才能真正落地甚至进入中国市场时，Buczkowski的回答是：“没有时间表”。

　　一项刚刚落地的合作

　　除了两个最新的实验项目以外，福特还在CES上推出了其北美“智 "能生活”计划的中国版本。

　　先科普一下，福特智 "能生活最初由乔治亚理工学院于2013年为美国家庭而设计，其宗旨是通过结合可再生能源、智能家用电器以及插电式混合动力汽车的综合使用，减少家庭能源消耗支出。

　　与美国市场的目标不同，福特在中国推出智 "能生活的主要愿景在于最大程度的降低碳排放。为此，福特在CES上宣布牵手本土企业天合光能、海尔、台达集团，多方联手打造 “福特智 "能生活”中国试点项目，希望将电动车、智能家电、居民用太阳发电系统进行整合。

　　于是，在此次CES的福特展台上，除了太阳能电板这样的“擦边球”外，车云菌还看到了多款与汽车“无关”的产品，包含冰箱、微波炉、空调、甚至空气净化器。

　　“福特智 "能生活”中的海尔智能家居

　　事实上，智能家居产品与福特电动车型并不孤立存在。例如，未来通过福特SYNC车载智能系统与家庭智能家居产品的互联，用户可以实现远程开启家中空调，远程管理空气净化器工作模式等等功能。

　　据Buczkowski介绍，福特智 "能生活计划目前已经在北京市中心选取了一户家庭，在生活中使用福特Fusion插电式混合动力车+台达车辆充电桩+天合光能太阳能系统+海尔U+智能家电建构的“四件套”，以便于监控其在使用前与使用后家庭能耗支出与碳排放量的数据。

　　根据福特方面的预估，该套系统将为每个家庭每年减少63%的能源消耗与支出——约合人民币9400元以及45%的二氧化碳排放量。这些能源和碳排放预测数据基于乔治亚理工学院利用一辆福特Fusion插电式混合动力车型、3000 瓦家用太阳能发电、170 平方米住房以及每月 525 千瓦时能耗所建模型得出。

　　目前，福特已经开始在上海寻找第二户试点家庭。

　　不过，对于未来将该实验进行大面积落地转化的问题，阻力依然存在。福特最担心的问题并不是技术，而是相关政策的支持，例如目前中国很多小区楼房加装太阳板需要征求所有业主和物业的同意，这将在某种层面上拖延产品的推进速度。另外，台达集团在充电问题上与福特产品的协调也值得关注，毕竟未来用户上量后，需求会远比目前单一用户复杂的多。

　　车云小结：

　　在全部的6家参展车企中，福特展出的产品看起来似乎是和品牌本身相关度最低的，甚至有人笑称，海尔在福特展台上做了植入。但在车云菌看来，福特在智能科技领域的这一路走来，从车载系统到智能城市生活，创新慢慢从单一产品层面向复杂组织结构过渡，假设未来其在单点上的创新不断积累并集中落地，爆发力一定非常惊人。

编辑：姜曼

福特CES秀：两个小而美实验，一场量贩式Life Style

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