1月27日,记者从全国工商联汽车经销商商会(以下简称“商会”)了解到,2014年的乘用车市场虽然较2013年增长近10%,但是广大经销商并没有能够享受到市场扩大带来的红利,库存压力巨大。据经销商对供应商满意度调查报告显示,2014年,乘用车经销商的月库存量一直是乘用车供应商的2倍以上,部分月份接近4倍。
据悉,2014年,盈利经销商的比例从2009年的七成降至2014年的近三成,全年经销商库存超过行业库存警戒线的月份平均达到8个月,11月经销商的非合理库存接近1000亿元。根据商会抽样调查显示,55%的经销商无法在新车销售环节中盈利。全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源对此表示,2014年出现多起厂商矛盾爆发案例,主要原因就是经销商库存压力大、利润薄弱。目前,汽车经销行业没有充分发挥市场在资源配置中的积极作用,许多市场信号是扭曲的。汽车经销行业应该向着构建公平、公正、公开的市场竞争环境而改革。据此,商会强烈建议尽快完成《汽车销售管理办法》的修改工作和实施;汽车供应商可按照当前《汽车销售管理办法》(征求意见稿)的主要精神制定2015年的商务政策;从长期来看,汽车经销行业应参照美国经验,制定《中国汽车经销行业特许经营法》。
朱孔源认为,合理的厂商关系是建立在良好的大环境基础之上的,包括政策、监管等各方面。一旦形成良好的政策环境,在市场推动下,合理的厂商关系将会自然形成。商会秘书长助理、产业部主任王冀也认为,厂商关系理应由双方的市场地位所决定。然而,由于现行一些法规,如《品牌管理办法》对于经销商进行了限制,导致市场关系扭曲,经销商必须听命于厂商,而无法完全发挥市场的协调作用。(记者黄裕)
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