说到特斯拉在中国的发展，特斯拉汽车公司执行副总裁康德明一直强调一点：特斯拉在中国尚是“初来乍到”。他表示，2017年特斯拉将推出售价更低的Model 3，完善公司的产品线。
2013年4月，特斯拉向中国首批车主交付产品。零污染、零排放、百公里加速仅需3.4秒……特斯拉汽车良好的性能让人眼前一亮，一度点燃了人们对电动车的激情，马化腾、雷军等中国IT界大佬争相为其代言。
随后，特斯拉中国区两度易帅、2014年第四季度在华销售大幅下降，为其发展蒙上了一层寒霜。
对于2015年的愿景，康德明的言语审慎：“新的一年，我们要在中国市场有更大的作为，同时给用户提供更好的驾车体验。”
在此前的北美底特律车展上，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表态，去年第四季度特斯拉在华销量“未达预期”。马斯克将原因归结于中国消费者对特斯拉充电认知存在局限。同时，他宣布特斯拉将加快充电设施在中国的布局。
据介绍，过去一年，特斯拉在中国建成200多座超级充电站和超过800个目的地充电桩，充电网络分布在大小70个城市，并配有特斯拉移动通用充电器。
2015年1月1日起，特斯拉开始为中国用户免费赠送并安装特斯拉家用充电桩，这在全球也是首家。康德明表示，2015年特斯拉将进一步加强充电网络的铺设，但“要实现真正意义的全覆盖，还需要一定的时间”。
除充电设施外，电动汽车的续航问题也是消费者关心的焦点。2014年，普华永道对电动汽车用户做过一份调查。结果显示，绝大多数的消费者认为437千米最为合宜。特斯拉最新产品Model S的续航能力最高可达502km。
“特斯拉的续航能力不是问题。”康德明说，“用户对充电的疑虑一直都有，今年我们会加强与他们的沟通。”
有分析指出，特斯拉产品线单一也是其在华销量受冲击的重要原因。目前Model S售价在70到100万人民币之间，特斯拉其他产品也同样价格不菲。高昂的售价让一部分消费者望而却步。
与此同时，一些传统汽车巨头也开始涉足新能源汽车，宝马公司新推出了宝马i3电动汽车，奔驰汽车也与中国企业比亚迪展开合作，生产混合动力汽车和纯电动汽车。跟大型汽车生产商动辄几十万、几百万的交车量相比，特斯拉一年几千辆的销量还很逊色。
“我们希望大家理解，特斯拉是一家年轻的公司。”康德明说，“我们想要为用户提供最好的汽车，但公司还在起步阶段。”他表示，2017年，特斯拉将推出售价更低的Model 3。随着廉价车型的普及，特斯拉的销量也会有长足发展。(记者罗震 王秀琼)
编辑： 周璇
