中国汽车工业协会(以下简称中汽协)1月12日发布的产销数据显示，2014全年，中国汽车产销量分别为2372.28万辆和2349.19万辆，创全球历史新高，连续六年蝉联全球第一；产销量同比增长7.3%和6.9%，总体呈现平稳增长态势，但产销增速放缓，增速比去年分别下降7.5和7个百分点。

　　据中汽协行业信息部主任陈士华介绍，2014年我国汽车工业经济运行主要呈现汽车产销总体平稳增长、乘用车拉动汽车总体增长、商用车产销同比回落、自主品牌乘用车市场份额下降明显、汽车出口和进口一降一增、行业集中度提高、新能源汽车产销爆发式增长等特点。

　　数据显示，乘用车销售增速平稳，SUV、MPV继续高速增长。2014年乘用车产销分别完成1991.98万辆和1970.06万辆，比上年分别增长10.2%和9.9%，增速高于汽车总体2.9和3个百分点，比上年分别下降6.3和5.8个百分点。其中，SUV产销增速分别为37.7%和36.4%，MPV产销增速分别为49.4%和46.8%；轿车产销增速均为3.1%；交叉型乘用车产销分别下降20.6%和18.1%。

　　受宏观经济和相关政策法规影响，2014年的商用车市场销量降幅较大。全年商用车销售完成379万辆，同比下降6.5%，分车型看，其中货车销售318万辆，同比下降8.9%，客车方面受到城市公交(含新能源车)、校车增长及轻型客车带动，市场继续保持平稳增长，全年销售61万辆，同比增长8.4%。

　　随着政府全面出台支持发展新能源汽车的政策，企业对产品的升级改进和社会对新能源汽车认可度的提升，2014年新能源汽车有了较快的发展，全年新能源汽车销量为7.5万辆，同比增长324%。其中，纯电动汽车销售4.5万辆，同比增长208%，插电式电动车销售3万辆，同比增长878%。

　　自主品牌的市场份额持续下降。2014年自主品牌总销量757万辆，同比增长为4.1%，市场份额较去年同期下降了2.1个百分点，至38.4%。其中，轿车销售277.44万辆，同比下降17.4%，市场份额下降5.6个百分点，已经达到约2004年的水平。

　　“受到合资企业生产的外国品牌汽车在新车推出数量和推出速度上的加快、中小型车推出力度的加大以及产品价格下探等因素的影响，自主品牌市场份额持续下降，面临较为严峻的形势。” 陈士华表示。

　　受到出口目的国市场竞争加剧和环境不稳，人民币汇率上升、日韩货币贬值的双向压力、以及出口目的国货币贬值、巴西和俄罗斯等国税收政策变化和经济增长乏力等多重因素影响，2014年我国汽车出口数量继续下降。全年汽车累计出口91万辆，同比下降6.8%。其中乘用车出口53万辆，比上年同期下降10.6%；商用车出口38万辆，比上年同期下降1%。

　　另外，汽车市场的库存同比增加严重，达到27.1%，其中乘用车库存92.9万辆，同比增长29.6%，商用车库存同比也增长17.4%。

　　2014年汽车市场的增长低于年初8%~10%的预期，中汽协副秘书长师建华表示，这主要是由于宏观经济下行，商用车市场表现低迷和基数较高这三个原因所致。(记者杨冉冉实习生韩伟)

编辑：周璇

2014年汽车产销双超2300万辆

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