站在2008年美国消费电子展（CES）展会上做演讲的通用汽车CEO里克·瓦格纳已经离开汽车行业主流视线好几年了，他没挺过通用汽车破产，成为第一批被美国政府赶走的高管。就像他在当年所展示的氢燃料电池汽车一样，瓦格纳和那个时代的通用汽车以及依然以动力为主的研发思路，都成为过去。

　　站在2014年同一个展台上的通用汽车，展示的全新智能车载系统，除了互联功能之外，这套系统可以对车辆自身零部件做深度检查，并通过网络提醒车主。在它的周围，汽车与IT行业的巨头们正在沿着类似的思路，把互联、智能、无人驾驶等等功能植入到未来的汽车之中。这个曾经暮气沉沉的行业，现在看起来像个重新找到自我的年轻人。

　　如果要为2014年或者过去几年的汽车产业找个总结，我想最适合的就是英国诗人迪兰·托马斯所说：“不要温和地走进那个良夜/老年应当在日暮时燃烧咆哮/怒斥、怒斥光明的消逝。”

　　这句诗随着2014年热映的影片《星际穿越》而被人重新熟悉，而汽车行业则慢慢地从上一轮的低谷中走出来，人们曾经以为它会老去，但汽车企业正用新思维和新动力迎接一个或许完全不同的市场。我们不能简单地将其归结为互联网思维带来的改变。实际上，汽车的传统性超出我们的想像，在经历百年之后，这个产品依然是4个轮子的方形结构；但汽车的先进性也超出我们的预期，在驾驶员辅助系统日新月异的同时，无人驾驶的汽车已经触手可及，更为先进的动力系统也悄悄地占据了各大企业研发的重要位置。

　　中国汽车并未缺席这场改变产业的风暴，2014年中国汽车的产销数量依然会是全球第一；2015年的底特律车展上依然会有中国厂商身影；出现在CES展上的中国IT厂家，有些已经进入汽车行业，比如华为和东风汽车。其实，2015年本可以成为比亚迪或吉利成就其全球梦想的年份。当年的梦想已经远去，心中的少年依然年轻。别担心反腐审查，只有挤掉不该有的泡沫，中国企业才能把精力更多放在技术、质量以及品牌上，而不是为了人事关系以及一己私利来经营企业。

　　让我们还是用一句诗来为2015年做个开场白吧，德国诗人里尔克在1900年说：“我认出风暴而激动如大海。”(刘勇)

编辑：周璇

2015年，我们该如何优雅地谈论汽车

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