中国汽车工业协会日前发布的数据显示, 11 月,汽车产销形势总体稳定,环比和同比略有增长,较前10月增幅继续小幅滑落;前11个月汽车产销分别为2143.05万辆和2107.91 万辆,同比增长7.21% 和6.14% ,增速连续第9 个月下滑。
“汽车销量增速明显走低,且呈现趋势性下滑,短期内这种势头可能还会延续。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说。数据显示,今年年初,前两月汽车销量累计同比增速还能达到10.7% ,随后持续下降,而去年销量累计增速普遍在12% 以上。
增速的持续走低,令汽车市场从某种程度上进入“准存量”竞争格局,各大汽车品牌纷纷出招争夺持续减少的增量部分。其中,自主品牌多采用低价策略,而研发和资金实力较强的外资品牌普遍运用的策略是加速推新车型。
在乘用车领域,与去年同期相比,今年11月轿车的产量下降了4.73% ,销量依然达到107.43万辆,占据乘用车总销量的60.51%. 同样,我国乘用车市场的疲软导致厂商和经销商库存压力增大。
“根据我们的了解,今年国产汽车库存确实比较高,这应该引起全行业的警惕。”中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,到目前为止,今年大约增加了35万辆库存,增幅达30% ,这一增幅远超汽车销量的整体增幅。
董扬介绍说,汽车销量不能维持较高增长将成为未来的常态,而在今年的销量压力下,厂商调整返点是“正常现象”。按照中汽协的预测,“明年汽车的产销总量增幅将和GDP 的增幅差不多,在7%左右。”也就是说,增幅相对今年将进一步下降。(实习生韩伟花梦然)
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