乐视“搅局”汽车制造业欲成全球首家造电动汽车网企

    据中国之声《新闻纵横》报道，从乐视、小米的“电视盒子”到阿里、腾讯的理财基金，最近几年，不少在互联网领域已经取得一些成功的企业先后涉足传统产业，在给人们带来更多便利的同时迅速获得一定市场份额。电视、银行等传统产业的生产模式也在发生着一些改变。正因为如此，有人把涉足其它产业的互联网企业称为行业的“搅局者”，或是“鲶鱼效应”。

    最近，“搅局者”们又有了新动作。乐视宣布，将要涉足汽车制造业，打造“超级汽车”，并自称将成为“全球首家造车的互联网公司”。不过业内普遍认为，发改委上周刚刚结束意见征集的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》为电动车生产设置了较高的门槛，互联网企业可能无缘造车。因此，乐视能否顺利入行，成为不少人首先抛出的疑问。

    11月26日，贾跃亭在微博上公布了一个名为“See ”计划后，引发很多猜测，新能源电动汽车、智能自行车、空气净化器等产品都是猜测的对象。前天（9 日），谜底揭晓，贾跃亭正式在微博上宣布打造“超级汽车”，他说，造车计划已经潜行一年，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾以及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。愿景看来相当美好，但是摆在眼前的就是准入门槛的问题。今年7 月《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》公布，工信部副部长苏波解读意见时表示，虽然可以允许互联网企业进入新能源汽车制造领域，但是必须达到一定条件。

    苏波：我们制定准入条件是以生产汽车所具备的技术、装备、工艺、人员，开发人员为条件的，如果互联网企业你有这样的能力，或者互联网企业兼并了我们某一个汽车厂，具备了这个门槛那完全可以。

    具体来说要生产电动汽车需要具备哪些条件呢？按照发改委刚刚结束征求意见的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》要求，新建企业必须有3 年以上纯电动乘用车的研发基础；具有专业研发团队和整车正向研发能力；拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利；必须要完成样车试制，试制的纯电动乘用车样车数量不少于15辆，其中产品核心指标续航里程和百公里最高时速分别要超过100 公里和每小时100 公里；同时，新建企业生产的产品必须使用自有品牌。虽然这还是一个征求意见稿，但乐视有这些硬件么？

    乐视控股车联网CEO 何毅：我们现在可以明确的是，我们跟北汽已经投资了在美国的一个智能纯电动高科技生产企业Atieva，跟北汽这段时间也有很多的沟通和交流，他们对我们生态系统表示了足够的兴趣，当然我们也不并没有排除跟其他汽车公司的沟通和交流。我们会在打造自己的汽车互联网生态系统的同时，跟传统的这个成功的汽车生产企业、汽车制造商保持紧密的合作关系。

    何毅说的Atieva创始人是特斯拉汽车的创始董事。该技术团队已经成功研发了3000多辆新能源电动汽车，其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车。对于乐事“超级汽车”的团队，乐视总裁助理姜东阁作出表示。

    姜东阁：我们这个团队包含了几方面的人才：一方面就是传统的这个汽车设计研发制造相关的专业人才，有来自几个著名的车厂的相关专家，比如说有来自特斯拉的，有来自奔驰的、宝马、通用、福特。另外就是我们这个团队还包括了互联网、智能这些相关的专业人才。因为需要这样的人才，所以我们把研发团队都放在了硅谷这里边。另外，何毅也提到了发改委的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》，他表示，这毕竟只是一个征求意见稿，他们会和有关部门进行积极的沟通和申请。

    何毅：中国汽车生产制造是有许可证之路的。最近发改委相关部门也提出了准入制度的征求意见稿，关于这点我只能说，乐视会按照国家相关部门的要求去申请这个相关的许可证，而且这项工作已经开始在进行中。

    中国汽车工业协会参与了这份征求意见稿的征求意见工作，在昨天中国汽车工业协会的例行发布会上，中汽协秘书长董扬谈了自己的个人感受。

    董扬：发改委就这个准入意见征求了我们的意见，但是在这里我想说一点感觉，我觉得放新的新能源汽车企业进来最保守的目的是放几条鲶鱼进来，要搅合起来，如果一个办法定了之后放不进来这恐怕不太合适。

    虽然乐视“超级汽车”概念图已在昨天曝光，但按照按照乐视透露的信息，“超级汽车”的生产许可证申请尚未开始，产品上市时间也没有时间表。反观电动汽车产业，虽然电动汽车环保、零排放等优势受到舆论热捧，但目前的电动汽车技术尚未真正成熟，在成本、性能等方面尚不能与传统这个燃煤汽车相提并论。乐视选择在此时进军进军电动汽车领域，究竟是抓住机会，还是甘冒风险？互联网企业的“搅局”是否有机会颠覆电动汽车的产业格局？对此我们也拭目以待。（记者庄胜春满朝旭）