底价摘牌人数再破纪录达243 人单位牌亦刷新至今年最低价11614元

市民购车热情下降，车牌变得越来越“不值钱”了，本月车牌竞价结果昨天下午出炉：243 个人、18单位报底价全摘牌。8 月以来已连续四期实现“报底价100%成交”，昨天个人牌底价成交量的纪录再被刷新。记者梳理市交通信息指挥中心陆续发布的8 月至10月份工作日交通拥堵系列数据发现，私家车出行量略有减少，中心城区TPI （拥堵指数）小幅下降，但市民出行却仍然觉得堵。

昨天上午9 时，11月车牌指标竞价活动正式开始，由此前通过资格审核的竞买人，自行通过电脑登录广州中小客车指标竞价系统网站进行报价。15时竞价活动结束时，系统显示，个人车牌的平均成交价11207 元，最低成交价为10000 元；单位车牌平均成交价11614 元，最低成交价为10000 元。243 个人、18单位“幸运”地以万元底价摘牌。

个人牌方面，继8 月有21位、9 月有128 位、10月有196 位底价竞价者“幸运”摘牌之后，本月底价摘牌人数再破纪录，达到243 人；同时其平均成交价也继续下探，由上个月的11442 元降至11207 元。单位牌方面，昨天再以11614 元的价格刷新今年以来的最低价。

数据显示：

购车意愿下降后路不堵了

市民购车热情减少，交通拥堵状况怎么样呢？记者梳理市交通信息指挥中心陆续发布的8~10月份工作日交通拥堵系列数据发现，私家车出行量略有减少；咪表泊位停车量下降较明显，整体停车时间减少；中心城区TPI （拥堵指数）小幅下降：

日均TPI （拥堵指数）为4.11，拥堵等级属“轻度拥堵”，比去年同期下降2.14% ；晚高峰时段严重拥堵路段比例减少3%. 中心城区25条重点监测的主次干道，较7 月份流量下降的道路有17条，平均降幅为2.87%.

工作日晚高峰时段平均速度小于20公里/ 小时的主干道占30% ，较去年同期减少3%；晚高峰时段主干道整体拥堵情况略有缓解，部分重要干道平均速度升幅明显，如体育东路（↑6.3%）、天河北路（↑5.3%）、黄埔大道（↑4.4%）、解放路（↑3.3%）、广州大道（↑1.0%）。

市交通部门对上述数据解读时称，中心城区交通拥堵得到缓解，与市民的出行方式有所转变、购车意愿有所下降分不开。

市民声音：

出行感觉与“不堵”数据打架

然而，交通部门公布的以上一系列数据却与市民的感觉“打架”。“北环高速广北桥10月以前都在施工，德坭立交旧桥现在也在施工，你告诉我堵车缓解了，不科学啊！”有网友曾在数据发布时表示，自己的出行感觉与交通部门发布的数据“打架”。

家住荔湾的胡先生昨天看到本期车牌竞价结果时也表示：“停车费上涨之后，开车、买车的需求被压制，但市民出行时的抱怨多了，等于没有解决问题。听说广州马上要投放近3000辆约租车，那些车辆不会影响TPI 吗？”

长期关注交通问题的广州市政协委员韩志鹏昨天也表示：“以停车贵达到限制车辆上路的目的，以象征性的万元竞价（不限外）抬高车主上牌成本，容易掩盖堵车问题。”（记者刘冉冉）

编辑：周璇

广州车牌竞价连续4 月底价成交

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